“Die N125 is 'n wettelose ramp”

In 2016 het die minister van buitelandse sake, Jorge Gomes, die N125 genoem, wat Vila Real de Santo António verbind met Vila do Bispo, die 'pad van die dood', een van die gevaarlikste in Portugal, met vyf donker punte. Sewe jaar later is die pad steeds een van die dodelikste in die land. Dit het grootliks daartoe bygedra dat Faro bo-aan padongelukke en ongevalle

Volgens die jongste verslag van die National Road Safety Association (ANSR) wat hierdie somer gedeel is, het die Faro-distrik een van die grootste persentasieverhogings op die gebied van padongelukke geregistreer, met 20,6% meer as in 2021, wat dit net agter Viana do Castelo (21.9%). Deur die persentasiewaarde vir die absolute te ruil, kyk ons na 2035 ongelukke (botsings, ongelukke, treffers en lopies), wat 37 noodlottige beserings (26 in 2021), 174 ernstig beseer en 2290 liggies veroorsaak het. Wat sterftes betref, het Faro slegs Lissabon (58), Setúbal (46) en Porto (41) gekom

“Die N125 is 'n pad waar alles gebeur - mense verkoop lemoene, eet, gaan nagklubs toe, koop motors en soek selfs begrafnisdienste,” het die president en stigter van die Automobile Citizens Associations, 'n organisasie wat die regte van voetgangers, bestuurders en ander padgebruikers wil verdedig, aan Postal do Algarve gesê. “Die N125 is 'n totale ramp. Dit is 'n stapel totale natuurskoon disregulering wat veroorsaak word deur onbeperkte plaaslike mag, waar alles gelisensieer en toegelaat word. Deesdae is dit 'n bietjie tamer,” het Manuel João

Vir hierdie verteenwoordiger is daar baie faktore wat die N125 so gevaarlik maak. “Dit is 'n pad wat kort-, medium- en langafstandvervoer meng, dit meng motorfietse, motors, vragmotors en busse. Daar is baie diversiteit in die verkeer wat tragedie kan veroorsaak. Dit lyk asof alles daar beland.”

Nie eers die skepping van die A22, bekend as die Via do Infante, wat eers in 2003 voltooi is, het van die N125 weggeneem nie. “Sedert die begin het die Via do Infante homself as 'n swak alternatief voorgestel, aangesien dit nie 'n ware snelweg was nie en dit tolgeld gehad het, wat mense wat 'n bietjie geld wil spaar, op die N125 laat ry. Gekonfronteer met die feit dat hierdie pad tolhokke het, sê Manuel João Ramos dat “geen middagete gratis is nie.” “Iemand moet betaal. Het die regering? Die bestuurder? Die bevolking in die algemeen? Betaal iemand wat in Trás-os-Montes woon? Die finansieringsmodel was nooit die doelwit van 'n openbare bespreking nie. Hulle gee dan 'n voorbeeld van die onderwerp: “Het u gesien hoe ons buurland Spanje nie hef om die snelweë te gebruik

Na aanleiding van data uit die ANSR se jongste verslag, was Portugese paaie in 2022 die verhoog vir 34 275 ongelukke met slagoffers. Van Noord na Suid, en nog steeds met die Madeira- en Azore -streke, het 473 mense uiteindelik hul lewens verloor, terwyl 2436 erg beseer is en nog 40,123 slegs ligte beserings opgedoen het. Van die noodlottige slagoffers was 66,5% bestuurders, 18,4% passasiers en 15,1% was voetgangers