Beja se infrastruktuur, wat in 2011 gebou is, het al die potensiaal om 'n groot lughawe in Portugal te word, wat as 'n aanvullende lughawe vir Lissabon en Faro se oorvol lughawens sou dien. Na 13 jaar is egter geen definitiewe besluit bereik nie, op 'n oomblik wanneer die bou van 'n nuwe lughawe in Montijo, of selfs nog een in Lissabon, bespreek word

.

Manuel Tão, 'n navorser van die Universiteit van Algarve, het sy sienings teenoor die onderwerp gemanifesteer en verdedig dat hy geen sin sien om 'n nuwe infrastruktuur te bou as daar 'n splinternuwe voorbereide lughawe is wat die grootste deel van die probleem kan oplos nie. In 'n onderhoud met Rádio Renascença het die navorser verduidelik dat “as ons probleme ondervind, hetsy in Portela of Faro, gebruik sal moet maak van 'n infrastruktuur wat reeds bestaan, wat die Beja-lughawe is, ongeag die verliese of winst

e wat dit het.”

Een van die belangrikste kwessies wat met Beja se lughawe verband hou, is die gebrek aan openbare diensverbindings met Lissabon of na ander groot stede in Portugal, aangesien die spoorweg nie tans in Beja in werking is nie, en die busdienste wat aangebied word, is nie so baie nie. Soos Manuel Tão beklemtoon het, met verwysing na die verbindingskwessie, “gaan ons toeganklikheid tot Beja moet bou of diegene wat veral op spoorvlak bestaan, versterk, want ons sal geen alternatief hê

nie.”

Nog 'n eksterne probleem, afgesien van bogenoemde, wat die onaktiwiteit van Beja se lughawe kan beïnvloed, is die gebrek aan fondse, veral die Europese fonds. Soos Manuel Tão uitgespreek het, “een van die twee, óf hulle gebruik hierdie Europese fondse nou, óf hulle gebruik dit nooit weer nie, want die scenario na 2030 sal baie ingewikkeld wees.” Die navorser glo dat die probleem nie binne die volgende 10 tot 15 jaar opgelos sal word nie.