Die Portuguese Airlines Association (RENA) wat lugrederye verteenwoordig, het ANA se planne gekritiseer om fooie te verhoog vanaf 2026 om die ontwikkeling van die nuwe infrastruktuur by die Campo de Tiro de Alcochete te vooraffinansier.

Aangesien die gereguleerde tariewe by Humberto Delgado van 2026 tot 2030 met ongeveer 50% sal styg in vergelyking met huidige vlakke, sal die ANA se huidige voorstel uiteindelik 'n impak hê op die staat se toekomstige inkomste uit nasionale lughawens.

Lissabon se lughawe veranderende posisie in die ranglys

van lugh

awe Histories was Lissabon een van die mees bekostigbare lughawens in Europa. 'N Grafiek uit ANA se aanvanklike verslag oor die nuwe lughawe toon aan dat Lissabon as die tweede goedkoopste in 2019 onder 20 vergelykbare Europese lughawens beskou het, net voor Rome-

Ciampino.

In 2024 het die lughawe egter na die sewende duurste geklim en die groot sentrum soos Madrid, Barcelona, Stockholm en Dublin oortref. Met die voorgestelde fooiteverhogings sal Lissabon teen 2030 die 11de duurste lughawe word, wat selfs Parys Charles de Gaulle, Gen

ève en Kopenhagen oortref.

RENA afkeur voorgestelde verhogings van RENA se

uitvoerende direkteur, António Moura Portugal, het die voorgestelde verhogings gekritiseer en beklemtoon dat lugrederye reeds hoë koste by die Humberto Delgado-lughawe in die gesig staar. Die vereniging het sy voorneme verklaar om die proses noukeurig te monitor en sy standpunt op die toepaslike tyd aan te bied.

Soos António Moura Portugal gedeel het, “het die Portuguese Lugvliegvereniging (RENA) kennis geneem van ANA se voorstel en die antwoord van die toekenaar, die Portugese staat. Hierdie proses sal ontwikkel en RENA sal sy standpunt op die toepaslike tyd inneem”.

ANA voer egter aan dat die voorgestelde fooiteverhoging nodig is vir die befondsing van die nuwe lughawe, wat 'n geskatte koste van €8,5 miljard dra. Om winsgewendheid te verseker, stel ANA ook voor dat 'n ooreenkoms verwyder word wat lughawekoste tot hoogstens 15% bo die mediaan van vergelykbare Europese lughawens beperk, wat hierdie maatreëls regverdig deur die aansienlike finansiële behoeftes te beklemtoon tydens die konstruksiefase van die lughawe, wat nie vroeër as 2030 sal begin nie.

Regeringshersiening en konsultasie met belanghebbendes

Die Portugese regering het ANA se voorstel erken, maar het “aansienlike twy

fel” uitgespreek oor die veranderinge aan lughawebelastingmodelle. Die konsesioneraar, wat deur die Franse maatskappy Vinci Group besit word, moet nou met lugrederye en ander belanghebbendes konsulteer voordat hy binne die volgende ses maande 'n opsommingsverslag op

stel.