تم إنشاء CTI في نهاية عام 2022، بهدف إجراء تقييم بيئي استراتيجي لتوسيع المطار في منطقة لشبونة والاضطرار إلى تحليل خمسة خيارات في البداية: Portela + Montijo؛ Montijo + Portela؛ Alcochete؛ Portela + Santarém؛ Santarém.

قرر الفريق، الذي تم تركيبه في المختبر الوطني للهندسة المدنية (LNEC) بتنسيق من البروفيسور روزاريو بارتيداريو، إضافة الخيارات بورتيلا + ألكوشيت، بورتيلا + بيغويس/فينداس نوفاس، ريو فريو+بوسيراو وبيغيس/فينداس نوفاس إلى الدراسة.

لم يمر عمل CTI بدون انتكاسات وجدل، أولاً بسبب التأخير في توظيف الموارد اللازمة، مما هدد بتاريخ 31 ديسمبر كموعد نهائي لتقديم الاستنتاجات.

كانت CTI أيضًا هدفًا لاتهامات بانعدام الشفافية وتضارب المصالح، من قبل الفاعلين السياسيين والمعلقين التلفزيونيين، الذين أشاروا إلى أن Rosário Partidário كان جزءًا من فريق LNEC الذي كان في الدراسة التي أدت إلى الموافقة على Alcochete كأفضل موقع، في عام 2008، خلال حكومة خوسيه سقراط (PS).

تم رفض هذه الاتهامات من قبل CTI، ورئيس لجنة المراقبة، المهندس كارلوس مينيرو أيريس، ومن قبل الحكومة، دفاعًا عن جدية الدراسة.

وعدت حكومة أنطونيو كوستا باتخاذ قرار سياسي سريع، بعد استنتاجات CTI، ولكن بين بداية ونهاية العمل الذي بلغ ذروته مع وجود Alcochete في مقدمة السباق، «سقطت» السلطة التنفيذية لـ PS وكان من المقرر إجراء الانتخابات التشريعية في مارس.

يجب ترك القرار النهائي للحكومة الذي ينتج عن التصويت، على الرغم من وجود جمعيات أعمال، من بين أمور أخرى، تدافع عن ميثاق النظام بين PS و PSD لتسريع الاختيار وضمان عدم التراجع بعد الانتخابات عن قضية عمرها أكثر من 50 عامًا وكانت بالفعل موضوع العديد من الدراسات.

تم الاتفاق على النموذج المعتمد لدراسة المواقع المختلفة بين حكومة PS وحزب المعارضة الرئيسي، ولكن بعد تقديم الاستنتاجات، أعلنت PSD عن إنشاء مجموعة عمل داخلية لتحليل الموضوع.

وفقًا لـ CTI، لا يتطلب بناء المطار الجديد تمويلًا عامًا، ولكن نظرًا لتفضيل صاحب امتياز المطار لشركة Montijo، والتي تنطوي على استثمارات أقل من Alcochete، يبقى أن نرى ما هي الوسائل التي ستضطر الحكومة إلى إجبار ANA على القيام بالعمل في مكان آخر.

رفض رئيس مجلس إدارة ANA، خوسيه لويس أرنو - الذي كان وزيرًا مرتين في الحكومات بقيادة PSD - في مقابلة مع TVI، أن Vinci تدعم تكاليف بناء المداخل الجديدة إلى المطار الجديد في Alcochete.

أشار وزير الدولة للبنية التحتية، فريدريكو فرانسيسكو، إلى أن الأمر ليس متروكًا لشركة Ana/Vinci لتحديد الاستثمارات التي يجب القيام بها في المطار الجديد وضمان وجود آليات في عقد الامتياز، الموقع في عام 2012 بين حكومة PSD/CDS-PP والشركة الفرنسية متعددة الجنسيات بحيث يقع القرار على عاتق الدولة.

يتضمن الخياران اللذان تم تحديدهما على أنهما قابلان للتطبيق - Alcochete و Vendas Novas جنبًا إلى جنب مع Humberto Delgado، الذي أصبح لاحقًا مطارًا واحدًا - استثمارًا بقيمة 8,258 مليون و 8,170 مليون يورو على التوالي.

مقالات ذات صلة: