جادلت الشركات التي تقوم بتحويل المركبات بأن التأخيرات منعتها من الوفاء بالعقود، بينما تبرر IMT التأخيرات على أنها ترجع إلى نقص الموارد وصعوبات تكنولوجيا المعلومات وحقيقة أن بعض العمليات لا يتم تقديمها بشكل جيد.

في حديثها إلى لوسا، قالت آنا كابوكو، من بالترينا، إن «الإجراءات تتغير كثيرًا»، وأن القواعد المطبقة «ليست موحدة لا لجميع العمليات ولا في جميع الوفود» في IMT.

وقال: «لدي عمليات تم الانتهاء منها الآن فقط، بعد أربعة أشهر، ولدي عمليات أخرى تم فيها تحديد موعد التفتيش في غضون أسبوع»، متذكرًا أنه في الوقت الحالي، لديه عمليات تنتظر حوالي ثلاثة أشهر.

على الرغم من إدراكه أن الأمور تتحسن، إلا أنه أكد أنه غالبًا ما ينتهي به الأمر إلى رفع قضايا خارج لشبونة لأن الانتظار أقصر.

تم تأكيد الصعوبات من قبل شركة Auto Ribeiro، التي أوضحت لـ Lusa أن عمليات الموافقة على المركبات ذات التسجيل لا تعتبر عاجلة من قبل IMT، مما يعني غالبًا أن حالات السيارات لنقل الأشخاص ذوي القدرة المحدودة على الحركة تستغرق وقتًا أطول.

وقال إن الشركة لديها حوالي 30 سيارة جاهزة في انتظار «الضوء الأخضر» من IMT، باستثمار يبلغ حوالي 60 ألف يورو لكل سيارة: «يمكنك بالفعل الحصول على فكرة عن الملايين التي لدينا هنا».

أخبر خوسيه بوردان، من الرابطة الوطنية للرعاية المستمرة (ANCC)، لوسا أن المؤسسة التي يديرها في سينترا (Cercitop) لديها سيارة ذات تسعة مقاعد تم تحويلها بالفعل لعدة أشهر (مع منحدر لنقل الأشخاص على الكراسي المتحركة) في انتظار «الضوء الأخضر» من IMT.

في المعلومات المرسلة إلى وزارة البنية التحتية والإسكان، سلط الشخص المسؤول الضوء على «الضرر الجسيم» الذي يسببه هذا الوضع للشركات التي تقوم بتحويل المركبات، مع التأثيرات على دعم الأشخاص ذوي الإعاقة وكبار السن، وكذلك الخدمة الصحية الوطنية، فيما يتعلق بنقل المرضى العاجلين أو غير المستعجلين.

وفي الرسالة الموجهة إلى الحكومة، حذر من أنه مع البيروقراطية والمطالب المستمرة، قد «تتوقف هذه الشركات عن إنتاج مركبات لنقل كبار السن والأشخاص ذوي الإعاقة، بالإضافة إلى سيارات الإسعاف»، التي يعتبرها «مثيرة».

واعترفت IMT، التي اتصلت بها لوسا، بالصعوبات التي تفسرها ندرة الموارد البشرية والإرث التكنولوجي لتطبيقات الكمبيوتر الخاصة بالمعهد و «ضعف تقديم بعض الطلبات» للخدمات، مضيفة أنها عززت بالفعل جلسات التوضيح مع الشركات لمحاولة تسريع الاستجابات.

أوضحت IMT أن متوسط وقت المعالجة للعمليات يبلغ حوالي 90 يومًا، ولكن «مع ميل إلى الانخفاض».

أما بالنسبة للموارد البشرية، فقد أشاروا إلى أن التحليل الفني لعمليات التحول «يجب أن يقوم به مهندسون ميكانيكيون» وأنه «لم يكن من الممكن دائمًا توظيف أعداد كافية من العمال في منطقة المركبات».

ومع ذلك، فإن IMT «تعمل على زيادة قدرتها على الاستجابة لطلبات صناعة تحويل المركبات»، مشيرة إلى دخول خمسة مهندسين مؤخرًا «لمنطقة الموافقة على المركبات».

وفيما يتعلق بالتفاوت في المعايير المستخدمة في تحليل الحالات، قال إنه بذل «جهدًا لتدريب وتحديث عماله»، من أجل تبسيط الإجراءات وتوحيدها.

وفيما يتعلق بموارد تكنولوجيا المعلومات، أشار إلى أن العديد من تطبيقات تكنولوجيا المعلومات «قديمة»، لكنه أشار إلى أن المعهد قد تقدم بالفعل في عملية «التحديث التكنولوجي»، باستثمار 2.5 مليون يورو، والذي سيستمر حتى ديسمبر 2025.