Novas taxas aeroportuárias geram polêmica entre as companhias aéreas

A Associação Portuguesa de Companhias Aéreas (RENA), que representa as companhias aéreas, criticou os planos da ANA de aumentar as taxas a partir de 2026 para pré-financiar o desenvolvimento da nova infraestrutura no Campo de Tiro de Alcochete.

Como as taxas reguladas em Humberto Delgado aumentarão cerca de 50% de 2026 a 2030 em comparação com os níveis atuais, a proposta atual da ANA acabará por ter um impacto na receita futura do estado com os aeroportos nacionais.

O aeroporto de Lisboa mudou de posição no ranking de taxas aeroportuárias

Historicamente, Lisboa era um dos aeroportos mais acessíveis da Europa. Um gráfico do Relatório Inicial da ANA sobre o novo aeroporto revela que Lisboa foi classificada como a segunda mais barata em 2019 entre 20 aeroportos europeus comparáveis, logo à frente de Roma-Ciampino

No entanto, em 2024, o aeroporto subiu para o sétimo mais caro, superando grandes centros como Madri, Barcelona, Estocolmo e Dublin. Com os aumentos de taxas propostos, projeta-se que Lisboa se torne o 11º aeroporto mais caro até 2030, superando até Paris Charles de Gaulle

RENA desaprova os aumentos propostos

diretor executivo da RENA, António Moura Portugal, criticou os aumentos propostos, enfatizando que as companhias aéreas já enfrentam altos custos no Aeroporto Humberto Delgado. A associação declarou sua intenção de monitorar de perto o processo e apresentar sua posição no momento apropriado.

Como António Moura Portugal compartilhou “A Associação Portuguesa de Companhias Aéreas (RENA) tomou nota da proposta da ANA e da resposta do concedente, o Estado Português. Esse processo evoluirá e a RENA assumirá sua posição no momento apropriado

ANA, no entanto, argumenta que o aumento de taxa proposto é necessário para financiar o novo aeroporto, que tem um custo estimado de €8,5 bilhões. Para garantir a lucratividade, a ANA também sugere a remoção de um acordo que limita as taxas aeroportuárias a não mais de 15% acima da mediana de aeroportos europeus comparáveis, justificando essas medidas destacando as necessidades financeiras substanciais durante a fase de construção do aeroporto, que começará não

Análise do governo e consulta às partes interessadas

O governo português reconheceu a proposta da ANA, mas expressou “dúvidas substanciais” em relação às mudanças nos modelos de impostos aeroportuários. A concessionária, de propriedade da empresa francesa Vinci Group, deve agora consultar as companhias aéreas e outras partes interessadas antes de preparar um relatório resumido nos próximos