"Das mag wie eine wirklich verrückte Idee erscheinen, ist es aber nicht. Teneriffa [Kanaren] hat es getan", sagte er.

Miguel Albuquerque verteidigte, dass diese Möglichkeit "für die Zukunft" in Betracht gezogen werden sollte, wies aber zurück, dass es sich um eine "unvernünftige Hypothese" handele

"Es ist keine irrationale Hypothese. Es ist eine Hypothese, die in Anbetracht der Entwicklung unserer Gesellschaft in Betracht gezogen werden muss", betonte er.

Der Vorsitzende der sozialdemokratischen Minderheitsregierung sprach auf dem Internationalen Flughafen von Madeira, wo das neue Windmesssystem MAD Winds öffentlich vorgestellt wurde, eine Investition von NAV - Navegação Aérea de Portugal, die mit 3,5 Millionen Euro veranschlagt ist.

"Ich denke immer über den Tellerrand hinaus - ich bin deswegen noch nie in Schwierigkeiten geraten - und ich denke, wir müssen für die Zukunft - nicht für mich - die Planung eines zweiten Flughafens auf Madeira im Laufe der Zeit in Betracht ziehen", betonte er.

Der Regierungsbeamte wies darauf hin, dass der Westen der Insel ideal für den Bau eines neuen Flughafens sei, um den gesamten Flugbetrieb in der Region ohne Ausfälle aufrechtzuerhalten und dem "exponentiellen Wachstum des Betriebs" zu begegnen.

Miguel Albuquerque vertrat hingegen die Ansicht, dass aufgrund der Zunahme der Zahl der "ausländischen Einwohner mit hohem Einkommen" auch die Einrichtung einer "Einheit für Privatjets" in Betracht gezogen werden sollte.

Die autonome Region verfügt derzeit über zwei Flughäfen, einen auf der Insel Madeira und einen auf der Insel Porto Santo.

Der Betrieb des internationalen Flughafens von Madeira, der sich in der Gemeinde Santa Cruz im Osten der Insel befindet, wird häufig von den Windverhältnissen beeinflusst, und das neue System, das vorgestellt wurde, ermöglicht eine bessere Kenntnis der Situation in "sehr kurzer Zeit".

MADeira Winds (MAD Winds) besteht aus einem X-Band-Radar, einem LIDAR-System und einem Verarbeitungssystem, das die meteorologischen Daten mit hoher Präzision analysiert und eine wesentliche Unterstützung für operative Entscheidungen in den kritischsten Phasen des Fluges, nämlich Anflug, Landung und Start, bietet.

MAD Winds beginnt jetzt mit einer einjährigen Vorbetriebszeit, in der das System bewertet und Anpassungen vorgenommen werden, um den Betrieb in Bezug auf die Merkmale des Flughafens Madeira zu optimieren. Dieser ist der einzige Flughafen der Welt, für den die Windgrenzwerte - 15 Knoten - verbindlich sind, obwohl sie 1964 festgelegt wurden und auf der Grundlage von Studien mit einem DC3-Flugzeug aus dem Zweiten Weltkrieg definiert wurden, als die Start- und Landebahn noch 1.600 Meter lang war, während sie heute 2.781 Meter beträgt.

Nach Angaben von NAV Portugal liegen rund 80 % der derzeit durch Wind verursachten Flugabweichungen nur bis zu drei Knoten über den vorgeschriebenen Grenzwerten, so dass das neue System ein "entscheidendes Instrument" für eine genauere und potenziell günstigere Bewertung ist.