"Euroregion [Galicia - Pohjois-Portugali] suuri rakenneuudistushanke, joka on suurnopeus, pysyy aina pöydällä, kunnes se toteutetaan. Meillä on tällä hetkellä objektiivinen tavoite, joka on vuosi 2030 tai 2030-luvun alku", CCDR-Norten puheenjohtaja António Cunha kertoi toimittajille.

Kysyttäessä, onko hanke immuuni poliittisille muutoksille sekä Portugalissa että Espanjassa, Pohjois-Portugalin johtaja sanoi, että hän "toivoo, että poliittiset muutokset eivät vaaranna rakenteellisia hankkeita".

"Jopa Portugalin puolella on pian tehtävä suuri päätös, joka on Portugalin hakemuksen vahvistaminen CEF:n (Verkkojen Eurooppa -väline) suurnopeusinfrastruktuurin rahoituksesta, ja sen on tapahduttava tammikuussa", António Cunha muistutti.

Myös Galician maakuntahallituksen puheenjohtaja Alfonso Rueda totesi, että hänen alueellaan vallitsee käsitys, että "Portugalissa mahdollisesti ilmenevistä ongelmista ja poliittisista muutoksista huolimatta kyseessä on vakava sitoumus".

"Vakava sitoutuminen edellyttää, että talousarviot, rahat ja julkiset resurssit asetetaan pöydälle ja tehdään ehdotuksia. Käsitys on, että täältä Portugalista käsin se tehdään. Ja jos aloitamme ja emme, jos se pysähtyy, vuosi 2030 vaikuttaa kohtuulliselta päivämäärältä", sanoi galicialainen johtaja.

Lissabonin ja Porton välisen suurnopeusjunahankkeen, jonka kustannusarvio on noin 4,5 miljardia euroa, on tarkoitus yhdistää nämä kaksi kaupunkia tunnissa ja 15 minuutissa, ja sen mahdolliset pysähdyspaikat ovat Leiria, Coimbra, Aveiro ja Gaia.

Samaan aikaan myös Porto-Vigo -yhteyttä kehitetään Espanjan kanssa sovittaen, ja siihen kuuluu uusi yhteys Francisco Sá Carneiron lentokentälle ja Braga-Valença -osuus (Viana do Castelon alue).