Qu'est-ce que c'est ?

Si vous cherchez un break à batterie, vous n'avez pas beaucoup de choix. En entrée de gamme, il y a la MG5, tandis qu'en haut de l'échelle, il y a l'onéreuse Porsche Taycan Cross Turismo. Mais qu'en est-il si vous voulez quelque chose entre les deux ? Peugeot pourrait bien avoir la réponse avec la nouvelle e-308 SW.

Elle s'appuie sur la e-308 à hayon classique, mais ajoute une bonne dose de volume de coffre, ce qui pourrait en faire une option plus viable pour les conducteurs qui ont besoin d'un peu plus d'espace dans leur nouvelle voiture. Heureusement, elle conserve toutes les dernières technologies et caractéristiques que nous avons trouvées dans la e-308 "normale", et pourrait donc s'avérer être le véhicule électrique idéal pour tous les jours - nous l'avons donc conduit pour le découvrir.


Quelles sont les nouveautés ?

Comme vous vous en doutez, cette version break de la 308 est avant tout pratique. Grâce à un empattement légèrement plus long, le volume du coffre de la 308 a été porté à 548 litres avec les sièges en place. C'est plus que les 479 litres de la MG5, en fait, et cela peut aller jusqu'à 1 574 litres si vous rabattez les sièges arrière. Il est toutefois inférieur au volume de coffre d'une 308 SW essence ou diesel, qui offre 608 litres avec les sièges en place.

Ailleurs, on trouve une série d'équipements utiles tels que le dernier système i-Cockpit de Peugeot, qui apporte un volant compact et de nouveaux cadrans numériques 3D configurables par simple pression d'un bouton.

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Qu'y a-t-il sous le capot ?

La e-308 SW est équipée d'une batterie de 51 kWh qui lui confère une autonomie de 255 miles. Ce n'est pas la plus grande des autonomies - surtout si on la compare à des modèles longue distance comme la Tesla Model Y ou la BMW i5 - mais une batterie plus petite signifie un poids plus faible et une efficacité améliorée. Associée à un moteur électrique de 154 ch, cette configuration permet à la e-308 SW de passer de 0 à 60 mph en 9,6 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 106 mph.

Le taux de charge maximal est de 100 kW, ce qui signifie qu'une charge de 20 à 80 % peut être effectuée en 28 minutes. De plus, avec un chargeur embarqué de 11 kW, la e-308 peut être raccordée à un chargeur domestique de 7,4 kW pour une charge complète en sept heures et vingt minutes, ce qui est largement suffisant pour faire le plein pendant la nuit.


Comment la conduire ?

Peugeot a adopté une approche plus axée sur le confort avec ses derniers véhicules électriques, évitant la tendance des VE trop puissants en faveur de modèles qui offrent une expérience plus raffinée et plus facile à vivre. C'est certainement le cas de la e-308 SW qui, grâce à une suspension bien réglée qui absorbe les chocs, est une voiture qui se sent rassurante et confortable. Associée à l'accélération régulière, elle offre une configuration qui semble bien plus "normale" que les autres véhicules électriques.

Il n'y a pas non plus de bruits d'accélération bizarres, tandis que la direction légère donne à la e-308 suffisamment d'agilité pour que la conduite en ville soit un jeu d'enfant. La légère augmentation de l'empattement par rapport à la version à hayon semble avoir augmenté le niveau de confort de la 308 et l'isolation des bruits extérieurs est vraiment impressionnante - c'est un véhicule électrique vraiment silencieux. Même à vitesse élevée, les bruits du vent et de la route sont réduits au minimum, ce qui contribue à rendre l'expérience de conduite très relaxante.

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Quel est son look ?

Nous pensons que Peugeot est sur une lancée en ce qui concerne l'apparence de ses dernières voitures. Il semble que la firme française ait retrouvé sa verve en créant des voitures qui se distinguent de la masse sans être trop chiches. La e-308 SW, break à la silhouette élancée, est à nos yeux encore plus spectaculaire que la version à hayon, en particulier dans les couleurs les plus distinctives comme le bleu et le vert que Peugeot propose dans la palette de couleurs disponibles de la 308.

On retrouve également les derniers phares à griffes de Peugeot qui ont été mis en valeur sur l'ensemble de la gamme, tandis que le nouveau logo "bouclier" de l'entreprise est également présent à l'avant et à l'arrière. Tout cela est utilisé dans le but de pousser la marque vers un secteur plus haut de gamme.


À quoi ressemble l'intérieur ?

L'ambiance haut de gamme se poursuit à l'intérieur, avec de nombreux matériaux de qualité utilisés dans l'ensemble de l'habitacle de la e-308 SW. On trouve quelques plastiques plus rugueux plus bas dans l'habitacle, mais il s'agit des zones qui sont souvent éraflées ou marquées par les chaussures, c'est donc une bonne idée d'avoir des matériaux plus résistants à l'usure. Les sièges de notre version GT étaient également confortables, bien qu'étrangement dotés de commandes électriques pour la hauteur mais d'un réglage manuel pour le glissement vers l'avant et vers l'arrière.

Nous avons déjà mentionné le coffre bien dimensionné de la e-308 SW, tandis que les occupants de la banquette arrière bénéficient d'un espace décent, bien que la garde au toit puisse sembler un peu juste pour les personnes de grande taille. L'ensemble de l'habitacle peut sembler un peu sombre, les sièges et les garnitures noirs ne donnant pas une impression d'aération à l'intérieur de la e-308 SW.

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Quelles sont les spécifications ?

L'équipement proposé est très complet, avec notamment un grand écran principal sous lequel se trouvent des "i-toggles" personnalisables. Ces derniers vous permettent de programmer vos fonctions les plus utilisées afin qu'elles soient faciles d'accès lorsque vous en avez besoin.

Le système i-Cockpit reste cependant une pomme de discorde pour cet essayeur. Le volant compact signifie qu'à la hauteur de notre siège, le volant doit être abaissé plus que confortablement pour voir les principaux cadrans d'information. Placé à la hauteur souhaitée, les cadrans seraient complètement masqués - c'est un problème un peu frustrant qui se retrouve sur toutes les Peugeot. Cependant, cela dépend entièrement de votre taille, alors n'hésitez pas à en tester une pour voir comment elle vous convient.

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Verdict

L'un des meilleurs aspects de la e-308 SW est la sensation de "normalité" qu'elle procure. Si vous êtes novice en matière de véhicules électriques et que vous n'avez pas encore franchi le pas, cette voiture pourrait être l'une des meilleures pour ce travail, car la direction, la conduite et la maniabilité sont toutes merveilleusement intuitives. L'autonomie est également bonne et les vitesses de recharge sont plus que suffisantes pour un usage quotidien.


Les faits tels qu'ils ont été testés

Modèle testé : Peugeot E-308 SW

Moteur : Moteur électrique

Puissance : 154 ch

Couple : 270 Nm

Vitesse maximale : 106mph

0-60mph : 9.6seconds

CONSOMMATION NA

Émissions : 0g/km

Autonomie : 255 miles

Taux de charge max : 100 kW