Dans une déclaration, Zero a indiqué qu'au cours des deux dernières semaines, 115 vols ont été enregistrés à l'aéroport Humberto Delgado de Lisbonne, ce qui est supérieur au nombre autorisé.

Selon une ordonnance de 2004, un maximum de 91 mouvements aériens hebdomadaires et 26 vols quotidiens sont établis entre 00h00 et 06h00.

L'ordonnance stipule également que l'autorisation des mouvements aériens pendant la période nocturne est subordonnée aux niveaux de bruit des aéronefs utilisés.

"Au cours des deux dernières semaines, Zero a enregistré 139 mouvements aériens (48 de plus que ce qui était autorisé) dans la semaine du 12 au 18 août et 158 mouvements aériens (67 de plus) dans la semaine du 19 au 25 du même mois, en violation des limites établies dans la législation qui prévoyait des exceptions en 2004", souligne Zero.

L'association environnementale indique également que le 20 août, 33 mouvements aériens ont été enregistrés entre 00h00 et 06h00, "en violation du maximum journalier autorisé par l'exception à la loi générale".

"Le dernier chiffre connu de la valeur globale des amendes appliquées dans ces cas n'est que de 52 400 euros en 2022, ce qui est négligeable par rapport aux 206 millions d'euros de coûts de santé publique déterminés en 2019 par le groupe de travail de l'Assemblée de la République dans le cadre de l'étude et de l'évaluation du trafic nocturne à l'aéroport Humberto Delgado", indique Zero.

Face à cette situation, l'association préconise un ensemble de mesures, à savoir la mise en place d'une période sans vols réguliers entre 00h30 et 05h00, "avec une flexibilité pour que les mouvements retardés puissent se produire jusqu'à minuit et demi".

"Compte tenu de la gravité de la situation, Zero souhaite que les autorités appliquent les conclusions du groupe de travail qui a analysé les vols de nuit à l'aéroport de Lisbonne, en veillant à ce que, dans un premier temps, à l'été 2025, les opérations d'atterrissage et de décollage à l'aéroport Humberto Delgado soient complètement interdites entre minuit et cinq heures du matin", souligne la note.

Zero plaide également pour que "le gestionnaire de l'infrastructure soit tenu de publier mensuellement le nombre de personnes affectées par des niveaux de bruit nocturnes supérieurs à 45 décibels et de définir une stratégie pour se conformer à la loi sur le bruit".

L'association souhaite également "l'application d'une taxe sur le bruit des vols, en fonction de leurs émissions sonores", ainsi que la révision des amendes en cas de violation de la législation".

"Selon le compteur de Zero, disponible sur la page zero.ong, les coûts de la non fermeture de l'aéroport Humberto Delgado s'élèvent déjà à près de 10 milliards d'euros depuis 2015, année où l'infrastructure aurait dû être fermée", indique l'association.