Selon le site Internet de ANA - Aeroportos de Portugal, entre 6h10 et 12h00, près d'une vingtaine de vols ont été annulés, y compris des atterrissages et des décollages, et plusieurs vols ont été retardés. Quatre vols ont dû être détournés vers d'autres aéroports.

La même situation s'est produite le lundi 26 mai, jour où NAV Portugal a déclaré à l'agence de presse Lusa que le brouillard ressenti le matin même dans la région de Porto "a eu un certain impact sur les opérations à l'aéroport Sá Carneiro, avec des déviations enregistrées au cours des deux premières heures d'exploitation".

"Il est important de souligner que le système d'atterrissage aux instruments de l'aéroport de Porto est temporairement hors service comme prévu en raison des travaux en cours sur cette infrastructure", a déclaré la société responsable de la gestion du trafic aérien.

Lundi, NAV a expliqué que "la combinaison de l'indisponibilité temporaire de l'ILS et des conditions de visibilité réduite explique les restrictions observées" ce jour-là, qui ont été vérifiées à nouveau aujourd'hui.

NAV a également déclaré que la situation à l'aéroport de Porto "a été communiquée en temps utile à tous les opérateurs aériens et est conforme à la planification habituelle pour ce type d'intervention".

Les travaux sont prévus jusqu'en février 2026.

Comme lundi, Lusa a de nouveau demandé aujourd'hui à ANA - Aeroportos de Portugal combien de vols ont été affectés et quand l'ILS sera de nouveau opérationnel, mais, jusqu'à présent, le gestionnaire de l'aéroport n'a pas répondu.

Le 27 mai 2024, ANA a annoncé que le renforcement de la piste de l'aéroport Francisco Sá Carneiro, à Maia, dans le district de Porto, commencerait le 31 juillet de la même année, ajoutant que le projet durerait 19 mois et impliquerait un investissement de 50 millions d'euros.

ANA a expliqué que les travaux visaient à "renforcer les conditions opérationnelles de l'aéroport, s'agissant de la plus grande intervention réalisée sur la piste de cette infrastructure".

L'intervention sur la piste et les zones adjacentes comprend le resurfaçage complet de la couche d'usure de la piste 17-35, des interventions de renforcement structurel sur la piste, l'ajustement de la géométrie de la piste (bande), et sur la ligne d'approche (signalisation lumineuse) des pistes 17 et 35, ainsi que le remplacement des systèmes d'éclairage de la piste par des LED.

Les travaux comprennent également la rénovation complète du système de drainage de la piste et l'installation d'une infrastructure civile pour l'installation d'un équipement de navigation (ILS catégorie II) sur la piste 35, qui permettra des opérations par faible visibilité.