שמירה על המותג, רכזת בשדה התעופה של ליסבון, מסלולים וניהול הם תנאים שהם מתאימים.

"כבר התקשרנו עם יועצים משפטיים ופיננסיים. אנחנו נעים בשתי החזיתות האלה כאילו היינו משתתפים ומציעים הצעה, כדי לא להתחיל מאפס כאשר התהליך מתחיל," בן סמית ', מנכ"ל אייר פראנס-KLM, אישר

במסיבת עיתונאים.

תנאי התנועה עדיין לא ידועים, שכן צו ההפרטה מחדש יאושר רק בספטמבר, אך המנכ"ל מודה שהקבוצה תישאר עם חלק קטן בהון החברה. כאשר אנו נכנסים לעסקה זו, אנו רוצים להיות בטוחים שהיא תואמת אסטרטגית את מה שאנו שואפים לעשות. אם ההימור הוא 20%, 40%, 60%, 80%, זה תלוי בזכויות שיש לנו", אמר. יש רק תנאי אחד: "כיוון מסחרי הוא המפתח לנו

."

הדבר החשוב ביותר הוא להגיע לפשרה עם הקהילה הפיננסית שנגיע לשוליים של 7% עד 8% בטווח הבינוני. בכל עסקה, עלינו לקבל את הנוחות שהמדד הזה שלם," הדגיש מנכ"ל הקבוצה.

העניין בחברה הפורטוגזית אינו מוטל בספק. מבחינה אסטרטגית, אנחנו אוהבים את TAP. אנו אוהבים את המסלולים הנוספים ש- TAP יביא לקבוצה. אנו רואים כיצד התהליך מתנהל וכאשר הוא נפתח, בהתאם לתנאים, נחליט אם ניכנס לתהליך רשמי, הסביר בן סמית '. לעת עתה, אין קשר עם הממשלה או גופים פורטוגזים מעבר לתהליך הציבורי

.

שר האוצר, פרננדו מדינה, הבטיח כי תעודת ההפרטה מחדש תגדיר קריטריונים בעלי אופי אסטרטגי למדינה, אשר ייוו את תפקידו כמניע חשוב לצמיחה כלכלית בשימוע בוועדה הפרלמנטרית על חקירת TAP, שתעבור כמו "שמירה על מרכז ליסבון, חברה אוטונומית ופרויקט פיתוח עבור החברה וצמיחתה."

אלה תנאים שמשתלבים בפרופיל התפעולי של חברת התעופה הצרפתית-הולנדית. Âair France-KLM הייתה הקבוצה הגדולה הראשונה שנוצרה באירופה והגורמים העיקריים שהיו חשובים בשתי החברות ורוב בעלי העניין הבטיחו כי המותגים העולמיים נשמרו, שנעשו פשרות על השקעה, שרוב הפעולות בפריס ובאמסטרדם נשמרו וכי ההשקעה ניתנה לנתיבים. אני מאמין שנוכל לעשות את אותו הדבר אם נתקדם עם TAP, טען בן סמית '.

חוגג 80 שנה עם המותג TAP, מותג איקוני, רשת היעדים היא ייחודית מאוד, הכשירות של פורטוגל היא סולידית. אנחנו רגילים לכל התנאים סביב שלושת ההיבטים הללו," הוסיף המנכ"ל

.

"עם הניסיון שיש לנו לאזן בין הכוח של חברת תעופה לבין היתרונות של השתייכות לקבוצה גדולה, אני חושב שאנחנו הכי אמינים ביכולת שלנו לקחת על עצמנו פשרות מסוג זה", הודה בן סמית. אני חושב שאנחנו ממוקמים היטב כדי להיחשב לתפקיד זה או טוב יותר בהשוואה להצעות אחרות.

שני הגורמים העיקריים האחרים המעוניינים בחברת התעופה הפורטוגזית הם קבוצת IAG, הבעלים של בריטיש איירווייס ואיבריה ולופטהנזה. קבוצת IAG כבר התקשרה עם מעריכים שיפוטיים ותקשורת לקראת המירוץ ל- TAP, והמנכ"ל, לואיס גלגלו, היה בליסבון ב -19 ביוני במבצע קסם בו פגש את ראש עיריית ליסבון ואת נשיא התאחדות התיירות בפורטוגל, כפי שדיווחה ECO

.

תהליך הערכת ה- TAP נמשך, אותו העניקה ParpãºBlica ליועץ EY ולבנק פיננטיה. רק לאחר שתעשה זאת תתקדם הממשלה באישור צו ההפרטה, אותו קבע שר האוצר לספטמבר

.

אייר פראנס-KLM שיתפה ביום שישי רווח שיא של 604 מיליון יורו בשליש השני, לאחר שלושת החודשים הראשונים של השנה שהסתיימו בהפסד של 344 מיליון. כל הסמסטר המשולב רושם רווח נקי של 260 מיליון.

לקבוצה היו הכנסות של 7.624 מיליארד בשליש השני, עלייה של 13.7% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, כתוצאה מגידול הקיבולת (92% מרמות 2019) ושיעור התפוסה (88%). מספר הנוסעים גדל ב -8.2% ל -24.66 מיליון

.

הרווח הנקי גדל ב -347 מיליון ל -733 מיליון בשליש. מחיר נמוך יותר של דלק סילוני ורווחיות גבוהה יותר שפיצתה על האינפלציה אפשרו את האצת צמיחת הרווח ושולי רווח של 9.6% [גם שיא], - אייר פראנס-KLM הודגשה בהודעה לעיתונות על תוצאותיהם הכספיות.

החוב הנזיל ירד מ-6.337 מיליארד בסוף דצמבר 2022 ל-4.9 מיליארד ביוני, שווה ערך פי 1.2 מה-EBITDA של השנה האחרונה.

מלבד החזרה לרווח, הקבוצה עושה צעדים נוספים לביסוס ההון שלהם, שהוחלש מתקופת המגיפה. הם הגיעו לעסקה עם Apollo Global Management ללוות 500 מיליון יורו לצוות הנדסה ותחזוקה באמצעות חוב תמידי בריבית של 6.9% בשלוש השנים הראשונות. כמו כן מתקיים משא ומתן עם החברה האמריקאית להזרמה של 1.5 מיליארד יורו נוספים לחברה קשורה המחזיקה בחוזים מותגים ומסחריים של שותפים, כולל תוכנית הנאמנות, גם באמצעות התחייבויות היברידיות

.