חברת התעופה האירית התקציבית דיווחה ביום שני כי מחירי האביב הנמוכים יותר הביאו לירידה של 46% ברווחים, בהיקף של 360 מיליון אירו בשלושת החודשים שהסתיימו ב -30 ביוני.

מחיר הנסיעה הממוצע ירד ב -15% ל -42 אירו לעומת השנה שעברה, בעוד שמספר הנוסעים עלה ב -10% ל -55.5 מיליון.

מנכ"ל החברה, מייקל או'לירי, אמר כי "למרות שהביקוש ברבעון השני חזק, התמחור נשאר רך יותר ממה שציפינו, וכעת אנו צופים כי תעריפי הרבעון השני יהיו נמוכים משמעותית מהקיץ שעבר".

הגידול במספר הנוסעים הפחית את ההשפעה על המחזור הכולל, כאשר ההכנסות ירדו ב -1% בלבד ל -363 מיליארד אירו. מספר הנוסעים צפוי לעלות ב -8% בסך הכל בשנה הכספית הזו.

נתונים אלה מצביעים על כך שהעלייה לאחר המגיפה בתמחור לחברות תעופה הולכת ופוחתת, כאשר חברות תעופה אחרות הזהירו לאחרונה גם לגבי מחירי הכרטיסים.

לקוחות בדרך כלל מזמינים חופשות קיץ מאוחר מהרגיל, ככל הנראה בגלל משבר יוקר המחיה.

מוקדם יותר ביולי ציינה Jet2 כי יהיו רק עליות מחירים "צנועות" בקיץ הקרוב על רקע מגמה של הזמנות מאוחרות יותר ליעדיה באירופה.

לופטהנזה גם הדגישה "מגמות שוק שליליות", בעוד אייר פראנס-KLM הזהירה מפני השפעה כלכלית לאחר פחות הזמנות מהצפוי למשחקים האולימפיים הקרובים בפריז.

ריאנאייר הוסיפה כי ביצועי הקיץ שלה "תלויים לחלוטין בהזמנות ובתשואות הקרובות באוגוסט וספטמבר".

מר או'לירי מתח ביקורת גם על בקרי התנועה האווירית האירופיים על מספר הטיסות המופחת במהלך התקופה.

לדבריו, "בעשרת הימים האחרונים של יוני, חווינו ירידה משמעותית ביכולת בקרת התנועה האווירית האירופית, וכתוצאה מכך עיכובים וביטולים מרובים של טיסות, במיוחד בטיסות בשעות הבוקר המוקדמות".

"זה הופך את זה לדחוף מתמיד עבור הנציבות האירופית והפרלמנט החדשים ליישם רפורמות שהתעכבו זמן רב בשירותי בקרת התנועה האווירית הלא יעילים באירופה".