בפרק ההכנסות הנוגעות למגזר הכבישים, הממשלה מדגישה את הפער בין האומדן בדו"ח OE 2024 (שהוכן גם על ידי הנהלת אנטוניו קוסטה) לבין זו שהיא מציגה כעת. הסיבה לכך היא סיום גביית האגרה בכמה כבישים מהירים (בעיקר SCUT לשעבר) החל מה -1 בינואר 2025, צעד שאושר בפרלמנט על ידי האופוזיציה ונחקק בחוק 37/2024

.

אם דו"ח OE 2024 חזה זרימה של 545 מיליון יורו, כעת יש רק 390 מיליון, "בעצם תוצאה" של ההחלטה בנוגע ל- SCUT לשעבר, מציין דו"ח OE2025.

עם ביטול דמי האגרה "על קטעים ותתי קטעים של כבישים מהירים מסוימים בפנים ושם אין מסלולים חלופיים המאפשרים שימוש איכותי ובטוח", מסביר דו"ח OE, ההשפעה על הכנסות האגרה מגיעה ל -180 מיליון יורו, שגויסה כיום על ידי המגזר הציבורי בוויתורים של אלגרבה, נורטה ליטורל, ביירס ליטורל ואלטה ופניאר נורטה ובויתורי המשנה של פינהל פנים וטרנסמונטנה.

לעומת זאת, מבלי לכמת, הדו"ח מזכיר גם "הפחתת עלויות בשירות גביית האגרה, בעצם תוצאה של אי הכללת ערכים הנוגעים לסעיפים ותתי סעיפים המכוסים בחוק מספר 37/2024 מיום 7 באוגוסט". לפיכך, מתוך 180 מיליון ההכנסות שאבדו, יהיה צורך לנכות את הפחתת העלויות הכרוכה בתהליך גביית האגרה הנוכחי בכבישים אלה, סכום שלא מכמת.

כאשר דנו בהצעת החוק שהובילה לפטור מהאגרה, שתי המפלגות התומכות בממשלה הגיעו עם הפסד של 180 מיליון יורו בהכנסות למדינה, בעוד שה-PS הבטיח שההשפעה התקציבית תהיה 157 מיליון יורו.

הצ@@

עת חוק זו הוצגה על ידי ספסל ה- PS ואושרה בהצבעות של סגנים סוציאליסטים וספסלי צ'גה, בלוקו דה אסקוורדה, PCP, ליברה ו- PAN. היוזמה הליברלית נמנעה והצביעה נגד ה- PSD ו- CDS-PP

.

החל מה -1 בינואר יסתיים גביית האגרה בכביש A4 - טרנסמונטנה וטונל דו מראו, A13 ו- A13-1, A22, A23, A24, A25 ובקטעי הכביש A28 בין אספוסנדה לאנטאס ובין נייבה לדארק.