טעינת רכבים חשמליים ברשת הציבורית יכולה להיות יקרה פי שניים מאשר בבית, כך עולה ממחקר של בית הספר לעסקים וכלכלה קטוליקה ליסבון, שמפנה את האצבע על "התחרות המופחתת" בשוק זה.

"מחיר הרשת הציבורית לרכבים חשמליים דומה למחיר תדלוק מכונית דיזל, אך הוא יהיה זול במידה ניכרת אם המשתמש רק יגבה אותה בבית", אומר המחקר שנערך באוקטובר, בהתבסס על מחירים ממרץ 2024.

על פי המחקר "ניידות חשמלית בפורטוגל: לאן אנחנו ולאן אנחנו הולכים?" , שבוצע באוקטובר 2024, על ידי בית הספר לעסקים וכלכלה של קטוליקה ליסבון, "המחיר הגבוה הזה ברשת הציבורית עלול להחמיר גם בגלל התחרות המופחתת בתשתית הטעינה בשוק החשמל, בה 57% מתחנות הטעינה בבעלות שלושת המפעילים

הגדולים ביותר".

בנוסף לעלות, "תשתית הטעינה הבלתי מספקת לרכבים חשמליים בפורטוגל, במיוחד מטענים מהירים ובעיקר מהירים במיוחד" - ל -101 עיריות פורטוגזיות עדיין אין תחנות ציבוריות מהירות ו- 231 עיריות אין מטענים ציבוריים מהירים במיוחד - הוא עוד אחד הפערים שהוזכרו במחקר שמראה כי "פורטוגל לא תוכל להשיג את היעדים המוצעים במפת הדרכים לניטרליות פחמן 2050 (RNC2050)".

"גם בנוכחות תרחישים לא מציאותיים, כמו למשל אם נאסרה מכירת רכבים מסורתיים, או אם נתח השוק של כלי רכב חשמליים בפורטוגל גדל בקצב חלקה של נורבגיה, המובילה באימוץ EV, היעדים לא יושגו".

בנוסף, המסמך קובע כי "ניתן לזהות פערים במדיניות הציבורית" בניידות חשמלית.

חוסר תמיכה מתוך

הכ

רה בכך ש"לפורטוגל יש כבר תמריצים לרכישת כלי רכב חשמליים, כגון סובסידיות וניכויים או פטורים ממס", חסר "תמיכה בהתקנה ותחזוקה של תשתיות טעינה ברשת הציבורית, כפי שמוצעים במדינות אחרות עם שיעורים גבוהים של אימוץ רכב חשמלי"

.

"אמצעי התמיכה היחיד בתשתיות מכוון למטענים הממוקמים בבתים משותפים, ויש לו מגבלות על מספר המטענים שיכולים לקבל תמיכה לכל בית משותף", הוא מסביר וטוען כי על פי סקירת הספרות שבוצעה, "היעילים והעקביים ביותר הם תמריצים לתשתיות."

"בתורו, תמיכה ברכישה מציגה שונות רבה בתוצאות, ולא מוכיחה שהיא חזקה ויעילה. לכן חייב להיות שינוי במוקד המדיניות הציבורית, לקראת עידוד תשתיות ", הוא מציע.

היא גם רואה שתמיכה אחרת, כמו אגרה חינם וגישה לכבישי עדיפות למשתמשי רכב חשמלי, יכולה להיות שימושית ורווחית בפורטוגל".

צוטטה בהצהרה, ג'ואנה סילבה, פרופסור בקטוליקה ליסבון, מדגישה כי "ההתקדמות של פורטוגל בתחום הרכב החשמלי מדהימה ויש כבר כ -130 אלף רכבים חשמליים 100%. אבל פורטוגל לא תגיע ליעדי ניטרליות פחמן עד 2035 ו- 2050, גם אם כל כלי הרכב החדשים שנמכרו מהיום יהיו חשמליים".

המטרה היא שעד 2050, 100% מהצי יהיו EV, עם יעד ביניים של 36% בשנת 2035.

המחקר "ניידות חשמלית בפורטוגל: לאן אנחנו ולאן אנחנו הולכים?" מומן על ידי גרופו בריסה

.