लुफ्थांसा ने स्वीकार किया कि टीएपी की बिक्री में “अधिक समय लग सकता है”

“हमने खबर देखी है, कि पुर्तगाली सरकार कुछ कठिनाइयों का सामना कर रही है। हमें लगता है कि टीएपी प्रक्रिया को आगे बढ़ने में कई लोगों की सोच से ज़्यादा समय लग सकता है,” जर्मन समूह के सीईओ कार्स्टन स्पोहर ने विश्लेषकों के साथ 2024 के नतीजे पेश करने के लिए एक कॉल में कहा। “यह कहना कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि हम रुचि रखते हैं।

लुफ्थांसा को कई यूरोपीय कंपनियों, जैसे टीएपी में रुचि रखने वाले के रूप में पहचाना गया है, लेकिन जब उनसे पूछा गया कि समेकन के मामले में प्राथमिकता क्या है, तो सीईओ ने आईटीए पर ध्यान केंद्रित करना पसंद किया, एक ऐसी कंपनी जिसमें वह 41% मालिक हैं, लेकिन शेष को खरीदने की संभावना के साथ। “मौजूदा फोकस ITA पर है। बाकी के बारे में बात करना जल्दबाजी होगी, प्रक्रियाएं अभी शुरू भी नहीं हुई हैं,” कार्स्टन स्पोहर ने कहा

विशेष रूप से टीएपी का उल्लेख किए बिना, स्पोहर ने मल्टी-ब्रांड इंटीग्रेशन मॉडल को याद किया, जिसके बाद लुफ्थांसा समूह आता है, जो इटली से स्विस या हाल ही में अधिग्रहित आईटीए जैसे कई अलग-अलग ब्रांडों के तहत काम करता है। उन्होंने कहा, “जिस मॉडल को एक सीमा के रूप में देखा गया था, वह एक ताकत बन गया है, और मुझे लगता है कि लिस्बन या मैड्रिड में लोग इस बात पर ध्यान दे रहे हैं कि हम इस मॉडल को कैसे प्रबंधित करते हैं

पुर्तगाली सरकार के पूर्वानुमानित पतन के साथ, अल्पावधि में इसे सीमित प्रबंधन शक्तियों के साथ छोड़ दिया गया है, ऐसे कई डोजियर हैं जिन्हें निलंबित किया जा सकता है। उनमें से एक TAP का निजीकरण है, जिसका मॉडल PSD और PS के बीच आम सहमति के साथ पूरा नहीं हुआ है, खासकर बेची जाने वाली पूंजी के हिस्से के संबंध में। निजीकरण डिक्री कानून, जिसमें इस बिक्री के लिए रूपरेखा और शर्तें शामिल होंगी, के पहली तिमाही के अंत तक प्रकाशित होने की उम्मीद थी। हालाँकि, यह बहुत संभव है कि इस डोजियर को अब निलंबित कर दिया जाए ताकि ये निर्णय पूरी शक्तियों के साथ भावी सरकार द्वारा लिए जा सकें

यह याद रखना चाहिए कि जब एंटोनियो कोस्टा की पिछली कार्यकारिणी गिर गई थी, तब एक निजीकरण डिक्री-कानून को पहले ही मंजूरी दे दी गई थी, लेकिन यह समझा गया था कि प्रबंधन सरकार के लिए इस प्रक्रिया को जारी रखने के लिए कोई शर्तें नहीं थीं। ब्रिटिश एयरवेज और इबेरिया के लुफ्थांसा, एयर फ्रांस-केएलएम और आईएजी समूह जैसे पुर्तगाली एयरलाइन, जैसे लुफ्थांसा, एयर फ्रांस-केएलएम और आईएजी समूह में रुचि व्यक्त करने वाले कई बड़े अंतरराष्ट्रीय समूहों के बावजूद अब भी ऐसा ही होना चाहिए। सरकारी कार्यक्रम को अस्वीकार किए जाने के बाद 2015 में पेड्रो पासोस कोल्हो की सरकार द्वारा टीएपी का निजीकरण किया गया था, एक निर्णय जिसकी पीएस द्वारा भारी आलोचना की गई थी, जिसने बाद में एंटोनियो कोस्टा के सत्ता में आने पर उस निर्णय को “उलट” दिया।

पुर्तगाल में नई तकनीकी मरम्मत सुविधाओं के बारे में, लुफ्थांसा प्रबंधन ने कहा कि लुफ्थांसा टेक्निक की छतरी के नीचे सांता मारिया दा फ़ेरा और कैलगरी, कनाडा में निवेश, समूह के “भविष्य के विकास का आधार” हैं।

दांव पर सांता मारिया दा फ़िरा में एक नई 54,000 वर्ग मीटर इकाई का निर्माण है, जिसे 2027 के अंत तक पूरा किया जाना चाहिए और इस क्षेत्र में 700 से अधिक नौकरियां पैदा होंगी। निवेश का खुलासा नहीं किया गया था, केवल यह कि यह ट्रिपल अंकों में है, यानी €100 मिलियन से ऊपर है