Che cos'è?

La Focus ST è sempre presente nella gamma Ford da qualche tempo. Anche se negli ultimi anni la popolarità dei crossover è cresciuta - stiamo guardando te, Puma - c'è ancora un posto per le hot hatch. La Focus ST è proprio un'auto di questo tipo, che combina un abitacolo e un bagagliaio molto pratici con una sana dose di prestazioni.

Recentemente aggiornata con un nuovo look e interni rinnovati, la nuova ST potrebbe essere l'offerta più forte di sempre. Diamo un'occhiata.


Cosa c'è di nuovo?

Come abbiamo già accennato, la maggior parte dei cambiamenti riguarda l'aspetto e l'abitabilità della ST. Per quanto riguarda gli esterni, sono state apportate alcune sottili modifiche alla posizione dello stemma Ford, mentre gli interni sono ora dotati della più recente tecnologia Ford. L'abitacolo della precedente Focus ST cominciava a sembrare vecchio, quindi questo è un gradito aggiornamento.

È interessante notare che la nuova Focus ST non sarà disponibile in versione estate come il suo predecessore. Quindi, per il momento, c'è solo la versione a due volumi.


Cosa c'è sotto il cofano?

Come in passato, la Focus ST utilizza un potente motore a benzina turbo da 2,5 litri. Con una potenza di 276 CV e una coppia di 420 Nm, le prestazioni sono più che sufficienti e Ford dichiara un'accelerazione da 0 a 100 miglia orarie in 5,5 secondi e una velocità massima di 155 miglia orarie. Con queste cifre, è decisamente all'altezza di rivali come la Hyundai i30 N e la Volkswagen Golf GTI.

Per quanto riguarda l'economia, la ST si comporta ragionevolmente bene. I consumi di 36,2 mpg nel ciclo combinato sono all'incirca quelli che ci si aspetterebbe, e lo stesso vale per le emissioni di CO2, comprese tra 180 e 189 g/km. Per ottenere un'efficienza leggermente migliore, si può optare per la versione automatica a sette rapporti anziché per quella manuale a sei rapporti che abbiamo provato qui, anche se il vantaggio economico è minimo.


Com'è la guida?

La Focus ST è sempre stata caratterizzata da una guida di carattere e questa caratteristica è stata mantenuta anche nell'ultima versione. Il motore è molto potente e lo sterzo, anche se a volte può sembrare un po' gommoso, è molto preciso. In alcune occasioni, la coppia della ST può mettere in crisi lo sterzo, tirandolo da una parte o dall'altra, ma questo ricorda le hot hatches di un tempo.

In città è solido, ma questo aspetto passa in secondo piano una volta raggiunta una certa velocità. In effetti, una delle aree più sorprendenti in cui la ST ha brillato è stata l'autostrada, dove è piacevolmente raffinata e silenziosa. Aggiunge una dimensione in più a questa Focus sportiva e significa che i viaggi più lunghi non saranno accompagnati dal mal di schiena.


Come si presenta?

Il design della ST è stato leggermente aggiornato, ma le aree che sono state modificate sono piuttosto evidenti. In linea con la Focus "normale", lo stemma Ford sul muso della ST è stato spostato al centro della griglia. Ai nostri occhi, sembra un po' perso, ma le apparenze dipendono sempre dal singolo individuo.


Un aspetto fondamentale di questa Focus più veloce è la somiglianza con le vetture ST-Line. Naturalmente, le specifiche sono state progettate per imitare l'aspetto e le sensazioni della ST, ma è possibile che questo indebolisca il fascino di questo modello di punta? Forse. Ma contribuisce a sminuire un po' le prestazioni della Focus ST.


Com'è l'interno?

L'abitacolo della Focus ST è molto simile a quello dell'auto di serie e la varietà di tasche e scomparti è un vero punto a favore in termini di praticità. I pulsanti sul volante multifunzione sono piacevolmente robusti, mentre l'assenza di pulsanti sul cruscotto conferisce un aspetto pulito e ordinato.


Per quanto riguarda lo spazio del bagagliaio, la ST offre 358 litri di superficie di carico, più o meno come la Golf GTI, ma un po' meno dei 395 litri della Hyundai i30 N. Naturalmente, in caso di necessità, è possibile abbassare i sedili posteriori per aumentare il volume del bagagliaio.


Come sono le specifiche?

Uno dei maggiori cambiamenti apportati alla tecnologia della nuova Focus è l'enorme display touchscreen da 13,2 pollici orientato verso il paesaggio, che gestisce l'ultimo sistema Sync 4 di Ford. Sul modello standard è possibile accedere a tutte le funzioni principali dell'auto, nonché a sistemi più ausiliari come i comandi del riscaldamento e della ventilazione. Questi ultimi possono risultare un po' complicati da regolare in movimento e, come abbiamo riscontrato sulla maggior parte delle auto con questa configurazione, sarebbero meglio serviti da comandi fisici.

Tuttavia, Apple CarPlay funziona in modo chiaro e perfetto, e anche l'impianto audio funziona bene. Abbiamo riscontrato un piccolo inconveniente: il sistema si è spento durante la guida e si è riavviato prima di funzionare come prima. Ma è stato l'unico problema che abbiamo riscontrato.


Il verdetto

La rinnovata Focus ST sembra la stessa, ma migliorata. Ha lo stesso stile di guida entusiasmante che ha caratterizzato la ST al suo esordio, ma ha ancora un lato adulto che può affrontare i lunghi viaggi in autostrada senza protestare. Le modifiche apportate contribuiscono solo ad addolcire l'accordo, con un design più nitido che assicura che la ST continui ad avere l'aspetto giusto.

Il nuovo grande schermo è un'aggiunta davvero sorprendente al fascino della ST e le conferisce un'atmosfera molto più tecnologica. Di conseguenza, la ST risulta più avvincente che mai.


Modello: Ford Focus ST

Motore: 2,5 litri turbo benzina

Potenza: 276 CV

Coppia: 420 Nm

Da 0 a 100 km/h: 5,5 secondi

Velocità massima: 155 miglia orarie

Economia: 36,2 mpg

Emissioni: 180-189g/km di CO2