"Het doel is om het in 2024 te openen. We zijn in gesprek met de Kamer van Matosinhos en Porto, we zijn deze zaak aan het bekijken", zei João Galamba, die de afgevaardigden in de Assemblee van de Republiek antwoordde tijdens de discussie over de specialiteit van de staatsbegroting voor volgend jaar.

De regeringsfunctionaris antwoordde op een vraag van afgevaardigde José Carlos Barbosa(PS), die eiste dat "het echt noodzakelijk is" om de Leixões Lijn, de ringweg van Porto, in 2024 open te stellen voor passagiers.

De minister benadrukte echter dat "het niet alleen gaat om het openen" van de lijn, maar dat "het noodzakelijk is om de huidige stations te heroverwegen, omdat ze niet meer passen bij de dichtheid en de plaatsen waar passagiers instappen".

"We moeten hier opnieuw over nadenken, zodat wat er in 2010 gebeurde ook gebeurt in de passagiersdienst", toen de lijn werd geopend buiten de behoeften van de passagiers om en zonder "grote vraag".

Toch wees João Galamba erop dat "het belangrijk is om" de ringlijn van Porto te heropenen voor passagiers en dat de regering ernaar streeft om deze "zo snel [mogelijk]" te heropenen.

"Met frequenties van niet één [trein] per uur, maar meer", verzekerde hij.

Voor de minister is "complementariteit, intermodaliteit tussen de vervoerssystemen van doorslaggevend belang en moeten ze als één geheel worden beschouwd".

In de openingstoespraak had de minister van Infrastructuur al gezegd dat "alle voorwaarden aanwezig zijn om verder te gaan met de werkzaamheden om de verbinding met de haven van Setúbal en de lijn naar Leixões te moderniseren".

In het geval van Leixões heeft het project alleen betrekking op het vervoer van goederen, maar de minister verzekerde dat de regering actief samenwerkt met IP, CP - Comboios de Portugal en de gemeenten "om de voorwaarden te scheppen voor de invoering, in het jaar 2024 als passagiersdiensten mogelijk zijn".

In augustus presenteerde CP een studie waarin het zich bereid verklaarde om de passagiersdiensten op de Leixões-lijn naar Leça do Balio (Matosinhos), met vertrek vanuit Campanhã, te reactiveren als er haltes worden gebouwd (door Infraestruturas de Portugal) in het Hospital São João en Arroteia.

Per station wordt de vraag geschat op 502 duizend passagiers per jaar voor Campanhã, 24,5 duizend voor Contumil, 123 duizend voor São Gemil, 444 duizend voor Hospital São João, 132 duizend voor São Mamede de Infesta, 115 duizend voor Arroteia en 49 duizend in Leça do Balio.

In een tweede fase wil CP de dienst uitbreiden naar Guifões en het eindstation van Leixões, met een interface met de metro in Custió-Araújo, maar in de presentatie werd niet verwezen naar de verbinding met de metrolijnen Vermelha en Violeta, die respectievelijk naar Póvoa de Varzim en Aeroporto gaan, noch naar Azul, in Senhor de Matosinhos.

De voorzitter van Lionesa, Pedro Pinto, verdedigde dat de Leixões Lijn heropend zou moeten worden voor passagiers om de Via de Cintura Interna (VCI) te ontlasten, die functioneert als "een interne gordelroute die niet bedoeld is voor auto's, maar voor het spoor", omdat, volgens het bedrijf, "dit zou leiden tot een vermindering van het volume van het autoverkeer met 20%".