In een verklaring kondigde de vervoerder vandaag aan dat hij het contract voor het ontwerp en de bouw van de verlenging van de Rode lijn naar Alcântara heeft gegund aan Mota-Engil - Engenharia e Construção en Spie Batignolles Internacional - Branch in Portugal voor de globale prijs van 321.888.000 euro, plus btw tegen het wettelijke tarief.

In de notitie wordt uitgelegd dat de openbare aanbesteding voor de verlenging van de metrolijn naar Alcântara op 1 februari is gepubliceerd in het Publicatieblad van de Europese Unie, waarbij de basisprijs is vastgesteld op 330 miljoen euro (plus btw).

Vier andere concurrenten dienden voorstellen in voor de aanbesteding: FCC Construcción, SA, Contratas Y Ventas, SAU en Alberto Couto Alves, SA, Teixeira Duarte - Engenharia e Construção, SA, Casais - Engenharia e Construção SA, Alves Ribeiro, SA, Tecnovia - Sociedade de Empreitadas, SA, EPOS - Empresa Portuguesa de Obras Subterrâneas, SA en Somafel - Engenharia e Obras Ferroviárias, SA, Acciona Construcción, SA en Domingos da Silva Teixeira, SA, en Zagope - Construções e Engenharia, SA, Comsa Instalaciones Y Sistemas Industriales, SA, Comsa, SA en Fergrupo - Construções e Técnicas Ferroviárias, SA.

Metropolitano deelde mee dat de ondertekening van het contract "zal plaatsvinden na de wettelijke termijnen en de daaropvolgende verwerking, in overeenstemming met de regeling in het Wetboek Overheidsopdrachten".

De totale subsidiabele kosten voor de verlenging van de Rode Lijn van het station São Sebastião naar Alcântara bedragen 405,4 miljoen euro, zoals voorzien in het Herstel- en Veerkrachtplan (PRR) 2021-2026, en omvat een Europese investering van 304 miljoen euro en nationale financiële steun van 101,4 miljoen.

De verlenging van de Rode Lijn naar Alcântara "zal gebieden bedienen met een grote aantrekkingskracht en een groot aantal verplaatsingen, met een aanzienlijke woning- en werkgelegenheidsdichtheid, scholen, handel en diensten, evenals doelen voor grootschalig stedelijk herstel, zoals het Alcântara-gebied", legt de nota uit.

Op nog eens vier kilometer van de lijn, die begint bij de luchthaven van Lissabon, zijn vier nieuwe stations gepland - Amoreiras/Campolide, Campo de Ourique, Infante Santo en Alcântara - en de laatste zal aansluiten op de toekomstige Duurzame Intermodale Lijn (Lios Occidental), die de verbinding met de gemeente Oeiras bevordert.

Volgens Metropolitano"wordt geschat dat de dagelijkse vraag die wordt opgevangen in de vier stations die deel uitmaken van deze uitbreiding zal overeenkomen met een toename van 4,7% van het aantal klanten in het hele netwerk, ongeveer 87,8% van de geschatte toename van de vraag komt overeen met de huidige gebruikers van het openbaar vervoer".

De vraag van de huidige gebruikers van individueel vervoer "vertegenwoordigt 11,8%", wat overeenkomt met 3700 minder individuele voertuigen die dagelijks rondrijden, "met een tijdwinst van 72%, waarvan 53,2% overeenkomt met de huidige gebruikers" en, rekening houdend met een analyse over 30 jaar, "zal de vermeden uitstoot 175,6 duizend ton CO2 bedragen", aldus het bedrijf.

"Er wordt ook geschat dat de overstap van passagiers van het wegvervoer naar de metro van Lissabon de uitstoot van 6,2 duizend ton CO2-equivalent (CO2) in het eerste jaar van exploitatie zal voorkomen", aldus het bedrijf.

Het uitbreidingsplan van Metropolitano heeft als doel bij te dragen aan de verbetering van de mobiliteit in de stad Lissabon, "het bevorderen van de toegankelijkheid en connectiviteit van het openbaar vervoer, het bevorderen van de verkorting van reistijden, decarbonisatie en duurzame mobiliteit", concludeerde hij.

Metropolitano heeft de "verwachting" dat de uitbreiding van de Rode Lijn "in 2025/2026 een feit zal zijn".