Volgens Jornal de Negócios houdt de verandering in dat niet alleen het ontwerp en de bouw, maar ook de verantwoordelijkheid voor het beheer en de exploitatie van de lijn in de aanbesteding worden opgenomen.

Volgens de regering zou dit namelijk andere kandidaten voor het project kunnen aantrekken, zoals Brisa of de Vinci-groep, die hun interesse in de lijn tussen Lissabon en Porto verloren omdat het concurrentiemodel gericht was op financiering en bouw en niet op de exploitatie. In dit geval bepaalde Infraestruturas de Portugal (IP) dat het project zou worden uitgevoerd door middel van drie concessiecontracten voor ontwerp, bouw, onderhoud en financiering - Porto-Oiã, Oiã-Soure en Soure-Carregado -, exclusief de exploitatie.

In mei vorig jaar gaf de uitvoerende macht IP de opdracht om alle nodige studies te verrichten om de verbinding tussen Lissabon en Madrid in 2034 te voltooien, met als doel een reistijd van drie uur tussen de twee hoofdsteden.

De studies zijn momenteel aan de gang en de eerste fase van dit project, de verbinding tussen Évora en Elvas, is al in aanbouw en moet dit jaar klaar zijn.