Poate părea o idee bună iniţial, dar o privire realistă asupra faptelor, costurilor şi potenţialului pasagerilor lasă doar o singură concluzie. E timpul pentru o verificare a realităţii.

Primul considerent trebuie să fie, există o cerere suficient de mare pentru o astfel de legătură? Există potențialul de a justifica investiția în crearea acestei legături? Avem deja o conexiune superbă pe autostradă, neîntreruptă, între Algarve şi Sevilla. Am călătorit acest traseu de multe ori, cele două ore până la Sevilla și nu am văzut niciodată drumul supraaglomerat. Dacă sunt spaniol de planificare pentru a lua o vacanță în Algarve, aș dori să aducă mașina mea, de ce ar trebui să închiriez la sosire? Nu este o distanță mare și toată secțiunea spaniolă este gratuit.

Există o cerere pentru acest traseu

Pentru a fi chiar vag viabil, ar trebui să existe sute de pasageri pentru fiecare tren. Nu există nicio îndoială că există o mare cerere pentru posibilitatea de a călători din Europa de Nord către Portugalia cu trenul de mare viteză. Traseul va fi prin Madrid și Lisabona. Această rută este deja în construcție sau în funcțiune completă. Potrivit UE, toate elementele necesare pentru punerea în funcțiune a secțiunii Plasencia-Cáceres-Badajoz de 178,6 km a căii ferate de mare viteză Madrid-Lisabona sunt puse în aplicare în cadrul unui proiect finanțat de UE. Linia este asamblată; linia este electrificată și se instalează instalații de siguranță, semnalizare, telecomunicații și auxiliare.

Construcția liniei de mare viteză — care va face parte din Coridorul Atlantic al Rețelei transeuropene de transport (TEN-T) — va îmbunătăți infrastructura de transport din Spania. Acesta îl va alinia mai strâns cu restul Europei în ceea ce privește aspecte precum ecartamentul liniilor, sporind astfel interoperabilitatea feroviară. Lisabona la Algarve are deja un serviciu feroviar de mare viteză.

Lisabona Porto într-o oră 15 minute

Vorbind la summitul feroviar din Portugalia 2021 din ianuarie, ministrul portughez al infrastructurii și locuințelor Pedro Nuno Santos a folosit aceste cuvinte pentru a descrie decizia guvernului de a reînvia linia de mare viteză Porto-Lisabona, care va conecta cele mai mari două orașe ale Portugaliei în aproximativ o oră și 15 minute, reducerea timpilor de călătorie în jumătate.

O „problemă” pare a fi faptul că gara internațională din Lisabona este Santa Apolónia, iar rețeaua portugheză de mare viteză este construită în jurul stației Orient, lângă vechiul sit expozițional. Există o conexiune feroviară de zece minute între cele două, trei trenuri pe oră, dar două terminale din Lisabona este o problemă potenţială pentru un serviciu non-stop prin Madrid. În ciuda acestui fapt, se pare că Lisabona va fi centrul feroviar internaţional al Portugaliei.

Sevilla - Verificarea realității Faro

Legătura feroviară existentă între Sevilla și Huelva este operațională, dar nu și de mare viteză. De la Huelva la Ayamonte este o altă problemă cu totul. Linia a fost terminată la începutul Războiului Civil Spaniol; a fost confiscată de rebeli în august 1936 care au pus-o în uz militar, linia a fost în cele din urmă deschisă pentru uz civil, atât pasageri, cât și marfă, la începutul anului 1940. Linia a fost închisă traficului în 1987, iar pista a fost ulterior eliminată.

Pentru a converti această „cale” veche scoasă din uz la o linie feroviară de mare viteză ar fi un proiect care ajunge în miliarde, chiar dacă această rută a fost adecvată. Apoi, aveți problema „minoră” de a plinta Ayamonte și de a trece râul. Apoi Portugalia ar trebui să transforme linia existentă de la Vila Real la Faro la capacitate de mare viteză. Să fim realiști, Lisabona va fi hub-ul feroviar internațional, cu conexiuni la calea ferată de mare viteză spre sud și nord.

E un vis, dar nu o realitate.

O notă de picior irelevantă

Doar cei mai devotați fani de călătorie feroviar vor găsi acest lucru atractiv, dar săptămâna trecută a fost anunțat că puteți călători acum de la Lagos la Singapore cu trenul. 99% dintre cititorii noștri ar prefera de mare viteză Londra în Portugalia, dar pentru a ști mai multe urmați acest link.

https://www.euronews.com/travel/2021/12/14/portugal-to-singapore-could-be-the-longest-train-journey-in-the-world-but-how-much-does-it

Între timp, uita de Sevilla la Faro pe calea ferată, în cel mai bun caz este un vis. Nu e viabil sau necesar. Ceea ce vă puteţi aştepta cu nerăbdare să este Europa de Nord în Portugalia, rapid, confortabil şi o posibilitate de călătorie foarte atractiv.

Author

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman