Ministrul infrastructurii și locuințelor, Pedro Nuno Santos, a declarat jurnaliștilor că opțiunile erau fie să păstreze aeroportul Humberto Delgado ca aeroport principal și Montijo ca o completare, fie să meargă cu o soluție de Montijo dobândind progresiv statutul de aeroport principal și Humberto Delgado de complement, o a treia alegere vede Alcochete înlocui pe deplin aeroportul Humberto Delgado, un al patrulea păstrează aeroportul original ca opțiune principală cu Santarém sprijinind acest lucru și în cele din urmă opțiunea de a utiliza Santarém pentru a înlocui complet aeroportul existent.

Pedro Nuno Santos a adăugat că comitetul tehnic al noului aeroport din Lisabona, care are responsabilitatea de a prezenta un studiu strategic de evaluare a mediului cu concluzii până la sfârșitul anului 2023, va putea studia mai multe locații, pe lângă Montijo, Alcochete și Santarém, subliniind faptul că în 50 de ani au fost deja analizate 17 locații.

Comisia tehnică va putea „include, dacă consideră necesar, alte locații în evaluarea strategică de mediu”, pe lângă cele „cunoscute”, a spus el, reamintind că „toate lucrările care au fost făcute înainte în ultimii ani vor fi, de asemenea, folosit”.

Guvernul a aprobat, de asemenea, o rezoluție care determină evaluarea strategică de mediu pentru a alege locația noului aeroport din Lisabona, prin intermediul unui comitet tehnic independent care va avea un coordonator general.

În plus, a fost aprobat un proiect de lege care clarifică intervenția municipalităților în „procedurile de construcție, extindere sau modificare a unui aerodrom, pentru a clarifica faptul că în procedura de evaluare prealabilă pentru fezabilitatea construcției aeroporturi, opiniile consiliilor municipale nu sunt obligatorii”, a declarat André Moz Caldas, secretar de stat pentru Președinția Consiliului de Miniștri.

Aeroportuldin Lisabona are nevoie de lucrări „acum”

Ministrul infrastructurii și locuințelor a declarat, de asemenea, jurnaliștilor, la sfârșitul Consiliului de Miniștri, că aeroportul Humberto Delgado, din Lisabona, are nevoie de lucrări „acum”, fără a permite o creștere a capacitatea sa, dar cel puțin fluiditatea operațională și confortul pasagerilor, ținând cont de faptul că noul aeroport „va dura timp”.


Întrucât această inițiativă implică o investiție în schimbarea bazei concesiunii cu ANA — Aeroportos de Portugal, deținută de grupul Vinci, Pedro Nuno Santos a indicat că în acest cadru este posibilă „atingerea unei valori” pentru această investiție, ajungând la o „înțelegere” cu dealer-ul.