RENFE lansează „Bullet Train' la 360 km/h în Spania — (și nu numai?)

RENFE a confirmat că primesc treizeci de unități din Talgo Avril, un tren capabil de până la 360 km/h pe liniile feroviare existente în Spania, Portugalia și Franța. Aceasta înseamnă că acest nou tren, care va intra în funcțiune în noiembrie, ar putea atinge Paris-Madrid în puțin peste trei ore

Având în vedere că acesta este centrul orașului până în centrul orașului, va fi mai rapid decât Paris Madrid pe calea aerului. Lucrați-l pentru voi înșivă. Cât durează să călătorești la aeroport, parcare, check-in, așteptare, îmbarcare și apoi să te întorci în centrul orașului la sosire? Fără concurs, Talgo Avril va fi mai rapid și mult mai confortabil. Acest nou tren, cu capacitatea sa de 380 km/h, este un schimbător de jocuri pentru calea ferată care concurează cu călătoriile aeriene

două săptămâni am scris despre RENFE care începe procesul de intrare în sistemul feroviar portughez. La acea vreme noul Talgo Avril nu fusese anunțat. Talgo Avril poate funcționa pe calea ferată CP, care este ceea ce este cunoscut sub numele de ecartament iberic. Ecartamentul feroviar de mare viteză este dezvoltat, dar acest tren poate utiliza fie pe baza capacității sale de a schimba lățimea roților sale. Aceasta înseamnă că pot fi utilizate practic în întreaga rețea feroviară iberică capabilă să călătorească cu până la 360 km/h pe orice ecartament. Pe gabaritul iberic de 1.668 mm, limita este de 220 de kilometri pe oră. Cu toate acestea, Talgo Avril va atinge viteze de până la 360 de kilometri, indiferent

Veniți în Portugalia în curând?

greu, dacă nu chiar imposibil, să ne imaginăm că RENFE donât intenționează să aducă aceste viteze ultra-mari în Portugalia, completând rețeaua de nord a Europei în Portugalia a unei alternative reale la călătoriile aeriene. Rapoartele variază în ceea ce privește evoluția legăturii feroviare de mare viteză Madrid-Lisabona. Ruta de la Lisabona la Porto, care este acum modernizată la standardele feroviare de mare viteză, trebuie să fie o țintă pentru RENFE. CP donât au un tren, chiar și la comandă, care se poate potrivi cu vitezele Talgo

Potrivit guvernului portughez, legătura dintre Lisabona și frontiera spaniolă ar putea fi pe deplin operațională în 2024.

Odată finalizat acest lucru ar putea însemna, și eu fac stres ar putea însemna Paris-Lisabona în mai puțin de cinci ore. Concorde a revoluționat călătoriile între nordul Europei și New York. Acest nou tren remarcabil ar putea revoluționa legăturile dintre nordul Europei și Portugalia. Pe calea aerului, nordul Europei până în Portugalia este între două ore și jumătate și trei ore. Asta fără a ajunge la aeroport check-in etc Aceasta este o concurenţă serioasă pentru transportul aerian.

Se poate obține orice mai repede decât acest

Talgo Avril trebuie să reprezinte cel mai rapid pe care îl poate obține cu roți pe șine. Următorul pas ar trebui să fie maglev sau similar, și asta e ani departe de a fi construit pentru orice distanță. Cel mai rapid tren non-Maglev din lume în prezent în serviciu este China Fuxing Hao CR400AF/BF, se poate ajunge la 400 km/h, doar un pic mai repede decât Avril. Trenul glonț japonez atinge 360 kmh, la fel ca noul Talgo Avril

Talgo Avril deține recordul mondial de viteză pe ecartamentul iberic la 360 km/h, această viteză a fost atinsă pe 7 septembrie 2022, pe linia de mare viteză Ourense-Santiago de Compostela, în Galicia. LE TRAIN, principalul operator privat de trenuri de mare viteză din Franța, și Talgo, au semnat luna trecută la Bordeaux un acord pentru dezvoltarea viitoare a unei flote de trenuri de mare viteză adaptată pieței franceze și bazată pe

În afară de capacitatea sa de mare viteză, Talgo Avril are un etaj jos, deci nu se ridică la gară. Trenul și platforma sunt la același nivel. Mult mai ușor pentru scaune cu rotile, cărucioare pentru copii sau bagaje. Datorită capacității ridicate și greutății totale ușoare, trenurile Avril minimizează consumul de energie și sunt extrem de eficiente. Acestea vor reduce emisiile de gaze cu efect de seră, ceea ce face din Talgo Avril cel mai durabil mod de transport. Acest tren este un schimbător de jocuri

Posibilele rute

RENFE nu a anunțat încă ce rute va servi noul tren, dar există candidați evideni. Barcelona, Madrid, Sevilla, Malaga sunt aproape sigure. Legarea Parisului de Barcelona și Madrid trebuie să se afle pe lista lor și nu există obstacole juridice sau tehnice. Legarea Barcelonei de Lisabona şi reţeaua existentă de mare viteză din nord şi până la Porto fac obiectul procesului de aprobare şi al îmbunătăţirilor feroviare care sunt deja în proces. Madrid Lisabona este un traseu care așteaptă finalizarea șinelor etc. Legarea Londrei de Paris este deja solicitată. Eu personal cred că RENFE se va aplica pentru a opera Lisabona la Porto, CP havenât chiar comandat trenuri pentru acest traseu, RENFE le au, și

Trenul âbullet a ajuns în Europa și odată cu acesta noi orizonturi pentru călătoriile europene.

Resident in Portugal for 50 years, publishing and writing about Portugal since 1977. Privileged to have seen, firsthand, Portugal progress from a dictatorship (1974) into a stable democracy. 

Paul Luckman