Генеральный секретарь Национальной ассоциации компаний по торговле и ремонту автомобилей (ANECRA) Роберто Гаспар заявил газете, что "менеджеры автопарков постоянно продлевают сроки со своими клиентами, потому что у них нет новых автомобилей для замены, поэтому они предлагают продлить контракт еще на год. А в некоторых случаях они используют новый прием: новый договор аренды [долгосрочной аренды транспортного средства] на автомобили возрастом до трех лет, даже заключая два или три договора с одним и тем же автомобилем".

Менеджер добавил, что эти контракты необычны, и что рынок подержанных автомобилей, который в значительной степени подпитывается менеджерами, страдает во время этого дефицита. Роберто Гаспар также говорит, что власть сейчас на стороне производителей. "Это закон рынка в действии: когда было много предложений, у этих операторов было больше возможностей для переговоров, потому что они покупали в большом количестве и получали хорошие скидки. Сейчас, когда спрос больше, именно производители диктуют правила, а менеджеры автопарков, если они хотят заключить новый контракт, платят более высокие цены".

Нынешняя нехватка новых автомобилей на рынке началась еще на начальной стадии пандемии, когда введенные ограничения привели к отсутствию некоторых компонентов, необходимых для производства автомобилей, в основном полупроводников. Эти компоненты в основном производятся в азиатских странах и территориях, таких как остров Тайвань, Южная Корея и Япония, которые ввели одни из самых ограничительных антиковидийных мер в мире.