ЧТО ЭТО?

Только наиболее ориентированные на производительность модели Porsche получают статус RS. Долгое время считалось, что Cayman держался на таком уровне, чтобы не мешать своему старшему брату 911 - но с новым 718 Cayman GT4 RS перчатки сняты.

Это Cayman, набранный по высшему разряду. Выступая в качестве флагмана модельного ряда, он получил тот же двигатель, что и более крупный 911 GT3, но в более компактном и легком корпусе. И, конечно же, как и любая модель RS, он имеет множество аэродинамических штрихов, которые не только делают его максимально цепким в поворотах, но и гарантируют, что никто его не пропустит. Мы побывали за рулем...


ЧТО НОВОГО?

Каждая деталь обычного Cayman GT4 была доработана, отточена и - в большинстве мест - стала легче в ходе эволюции до спецификации RS. Его вес с топливом составляет 1415 кг, что на 35 кг меньше, чем у обычного GT4. Этого удалось добиться благодаря широкому использованию углепластика в таких областях, как капот и крылья, даже ковры стали тоньше и легче.

Новый пакет Weissach, которым оснащен наш тестовый автомобиль, еще больше расширяет эти меры и добавляет титановый каркас, титановые выхлопные трубы и ряд панелей с отделкой из углеродного плетения для еще более спортивного вида.


ЧТО ПОД КАПОТОМ?

GT4 RS использует тот же 4,0-литровый двигатель с естественным всасыванием и плоской шестеркой, что и более мощный 911 GT3. Это означает дополнительные 79 л.с. по сравнению со стандартным GT4, а общая мощность составляет 493 л.с. Крутящий момент также увеличился с 430 Нм до 450 Нм. Все автомобили оснащаются семиступенчатой автоматической коробкой передач Porsche PDK с двойным сцеплением - в отличие от GT4, здесь нет опции ручного переключения.

Что это означает с точки зрения производительности, так это время 0-60 миль/ч - 3,2 секунды, а на ровной дороге автомобиль разгоняется до 195 миль/ч, опережая стандартный GT4 с максимальной скоростью 187 миль/ч. Хотя экономия топлива, конечно, не является реальной целью для такого автомобиля, Porsche утверждает, что RS все еще расходует до 22,8 л.с., хотя эти цифры были получены в ходе более старого цикла испытаний NEDC.


КАКОВО ЭТО - ВОДИТЬ?

Нет необходимости танцевать вокруг этого - Cayman 718 GT4 RS управляется так, как немногие другие автомобили, доступные сегодня. Это автомобиль, который берет производительность и мускулистость более крупного GT3 и помещает их в еще более острый и компактный корпус. Рулевое управление - точное, а переключения передач коробки PDK происходят с едва ли правдоподобной четкостью.

И еще - шум. В GT4 RS воздухозаборники расположены за окнами водителя и пассажира, поэтому при резком ускорении вы получаете великолепную смесь шума впускного тракта и откровенной дикости двигателя. Двигатель, раз уж мы здесь, чувствует себя еще более способным в комплектации Cayman, а езда - хотя и жесткая - удивительно мягкая. Мы даже провели один или два часа на автостраде, и Cayman справился с этим без проблем.


КАК ОН ВЫГЛЯДИТ?

Модели RS от Porsche не славятся своей застенчивой и сдержанной внешностью, и GT4 RS не отличается от них. Пакет Weissach для нашего автомобиля включал капот из углеродного волокна и огромное заднее антикрыло, что означало, что куда бы он ни поехал, он привлекал толпу. Но такие автомобили не предназначены для того, чтобы оставаться незамеченными, поэтому мы не можем упрекнуть его за некоторую эпатажность.

В конце концов, весь автомобиль предназначен для быстрой езды, поэтому в нем использованы всевозможные аэродинамические штрихи. Нижняя часть автомобиля была оптимизирована для снижения сопротивления, и это также связано с задним диффузором. В результате этих и других изменений RS создает на 25% больше прижимной силы, чем обычный GT4.


КАКОВО ЭТО ВНУТРИ?

Салон определенно лишен излишеств, но он не лишен и удобств. Наш автомобиль был оснащен кондиционером (то, чего обычно лишены легкие модели), и это действительно помогает сделать RS более приятным в качестве повседневного дорожного автомобиля. Ковшеобразные сиденья, которые можно отрегулировать по высоте, обладают огромной поддержкой, а общее положение водителя абсолютно правильное.


Кроме того, поскольку это все еще Cayman, GT4 RS имеет полезную переднюю часть багажника в носовой части объемом 125 литров, а заднее отделение добавляет еще 136 литров, так что места для нескольких сумок более чем достаточно.


КАКОВЫ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ?

Такие особенности, как регулируемое шасси для использования на гоночном треке и шаровые шарниры подвески - которые помогают добиться более прямолинейного управления - показывают, что модернизация этого автомобиля направлена на то, чтобы он ехал как можно быстрее и управлялся как можно острее. Как и в случае с любым другим Porsche, вы можете значительно увеличить цену, перейдя к списку опций.


ВЕРДИКТ

Porsche 718 Cayman GT4 RS, бесспорно, является одним из великих автомобилей всех времен. Это автомобиль, который напомнит вам, почему вождение - это нечто особенное, и благодаря почти нервной связи между водителем и машиной гарантирует, что каждая поездка будет такой же запоминающейся, как и предыдущая.

Хотя он может быть ориентирован на использование на треке, это все еще очень компетентный дорожный автомобиль, и его следует отметить от всей души. Его сочетание скорости и откровенной маневренности просто впечатляет. Это спортивный автомобиль на века.


ФАКТЫ С ПЕРВОГО ВЗГЛЯДА

Модель: Porsche 718 Cayman GT4 RS

Испытанная модель: Cayman GT4 RS

Двигатель: 4,0-литровая шестерка с естественным впрыском топлива

Мощность: 493 л.с.

Крутящий момент: 450 Нм

0-60 миль/ч: 3,2 секунды

Максимальная скорость: 195 миль/ч

Экономичность: 22,8 мпг

Выбросы: 299 г/км CO2