Одной из основных целей было внедрение более экологичной политики, приведение своей практики в соответствие с рыночной и сокращение расходов.

Такой вывод следует из последнего отчета Report 2023 Company Car Benefits Survey - Portugal, разработанного компанией WTW, который показывает, что основные изменения, произошедшие за этот период, коснулись марок и моделей закрепленных за сотрудниками автомобилей и предоставили возможность выбора между служебным автомобилем или субсидией на автомобиль в зависимости от статуса в компании или исходя из должностных требований.

Отчет также показывает, что 59% опрошенных компаний в Португалии предлагают сотрудникам служебный автомобиль или субсидию в качестве альтернативы автомобилю. Только 23,5% предлагают оба варианта сотрудникам, имеющим право на эти льготы.

Уровень соответствия планам предоставления служебного автомобиля, исключая альтернативу в виде субсидий, наиболее высок в категориях специалистов, связанных с продажами, - 61,3% на уровне менеджеров и 64% на уровне специалистов, а среди руководителей подразделений и страновых менеджеров достигает более 60%.

Что касается исключительного предоставления субсидии в качестве альтернативы автомобилю или предоставления возможности выбора одного из этих двух преимуществ, то категории, наиболее подходящие для такого выбора, находятся на уровне руководителей - руководитель подразделения и менеджер по работе со страной, менеджер среднего звена и старший специалист (не связанный с продажами).

Согласно исследованию WTW, более половины компаний позволяют сотрудникам выбирать автомобиль из ряда марок и моделей, определенных организацией, причем наиболее часто выбираются марки BMW, Audi и Volkswagen.

Санда Бенто, ассоциированный директор WTW Portugal, утверждает, что "автомобиль продолжает оставаться одним из преимуществ, наиболее ценимых сотрудниками, и становится одним из пунктов, который включается в переговоры тех, кто собирается сменить компанию. И на рынке, где существует конкуренция за профессионалов, компании используют эту льготу как элемент привлечения и удержания, несмотря на высокие затраты".

Чиновник добавляет, что "несмотря на возможность снижения финансового бремени автопарка, если компании принимают решения, основанные на их налогообложении, фактически не существует правильного ответа, когда речь идет о том, какой вариант является наилучшим для каждого конкретного случая, без предварительного анализа всех затрат и последствий для компании, а также для ее сотрудников".