"Цель состоит в том, чтобы открыть его в 2024 году. Мы ведем переговоры с палатой Матозиньюша и Порту, мы действительно рассматриваем этот вопрос", - заявил Жуан Галамба, отвечая на вопрос депутатов Ассамблеи Республики в ходе обсуждения особенностей государственного бюджета на следующий год.

Представитель правительства отвечал на вопрос депутата Жозе Карлуша Барбозы(PS), который потребовал, чтобы "действительно было необходимо открыть" линию Лейшойнш, железнодорожную кольцевую дорогу Порту, для пассажиров в 2024 году.

Однако министр подчеркнул, что "дело не только в открытии" линии, но и в том, что "необходимо переосмыслить сегодняшние станции, поскольку они не соответствуют плотности и местам посадки пассажиров".

"Нам необходимо переосмыслить это, чтобы в обслуживании пассажиров произошло то, что произошло в 2010 г.", когда линия была открыта без учета потребностей пассажиров и без "большого спроса".

Несмотря на это, Жуан Галамба отметил, что "очень важно вновь открыть" кольцевую железнодорожную линию Порту для пассажиров, и правительство ставит перед собой задачу открыть ее "как можно быстрее".

"С частотой не один [поезд] в час, а больше", - заверил он.

По мнению министра, "взаимодополняемость, интермодальность между транспортными системами имеет решающее значение и должна рассматриваться как единое целое".

Во вступительном слове министр инфраструктуры уже заявил, что "есть все условия для продолжения работ по модернизации соединения с портом Сетубал и линии Лейшойнш".

В случае Лейшойнша проект охватывает только перевозку грузов, но министр заверил, что правительство активно работает с IP, CP - Comboios de Portugal и муниципалитетами "для создания условий для введения в 2024 году по возможности пассажирских услуг".

В августе CP представила исследование, в котором выразила готовность возобновить пассажирское сообщение по линии Лейшойнш до Леза-ду-Балиу (Матозиньюш) с отправлением из Кампаньи, если будут построены остановки (компанией Infraestruturas de Portugal) в госпитале Сан-Жуан и Арротея.

В разбивке по станциям расчетный спрос составляет 502 тыс. пассажиров в год на Кампанье, 24,5 тыс. на Контумиле, 123 тыс. на Сан-Жемиле, 444 тыс. на Госпитале Сан-Жуан, 132 тыс. на Сан-Мамеде-де-Инфеста, 115 тыс. на Арротее и 49 тыс. на Леза-ду-Балио.

На втором этапе компания CP намерена расширить сервис до Guifões и конечной станции Leixões с пересадкой на метро в Custió-Araújo, однако в презентации не было упомянуто о пересадке на линии метро Vermelha и Violeta, идущие соответственно в Póvoa de Varzim и Aeroporto, а также Azul в Senhor de Matosinhos.

Президент компании Lionesa Педру Пинту выступил в защиту того, что линия Leixões должна быть вновь открыта для пассажиров, чтобы разгрузить Via de Cintura Interna (VCI), функционирующую как "внутренний поясной маршрут, предназначенный не для автомобилей, а для железной дороги", поскольку, по мнению компании, "это приведет к сокращению объема автомобильного движения на 20%".