Одна из вещей, в которой немцы действительно хороши, - это "извлечение максимальной цены из людей", именно поэтому они купили Brussels Airlines, Austrian Airlines и Swiss и никогда не расширялись, подчеркнул Уилсон в заявлении для новостного агентства Efe.

По мнению руководителя Ryanair, португальская компания имеет хороший рынок в Южной Америке, особенно в Бразилии, и "Lufthansa может сохранить часть этого рынка".

"Они были бы глупы, если бы не сделали этого, но компания не будет расти и станет меньше", - предупредил он.

Что касается будущего итальянской компании ITA Airways после ее интеграции в немецкую группу, Эдди Уилсон считает, что сначала они создадут больше маршрутов в Милан и Рим, а затем вернут их в хабы Lufthansa во Франкфурте и Мюнхене.

Это "очень простая бизнес-модель": купить авиакомпанию за полцены, ограничить пропускную способность, повысить цены, не конкурировать на ближнемагистральных рейсах и осуществлять все дальнемагистральные перевозки через Германию.

"Так что, к сожалению, итальянцы будут есть больше сосисок в Мюнхене и Франкфурте", - иронизирует он.

С другой стороны, по мнению Уилсона, International Airlines Group (IAG) проделала "хорошую работу", поскольку, купив ирландскую авиакомпанию Aer Lingus, она добилась успеха, хотя и заставила ее развиваться скорее как дальнемагистральную, чем как ближнемагистральную авиакомпанию.

Как и в случае с British Airways, которая стала дальнемагистральным перевозчиком, группа "нацелена на рост", подчеркнул он.

IAG владеет несколькими авиакомпаниями, включая Iberia и Vueling, и является третьим по величине оператором в Испании.

Помимо Lufthansa, IAG и Air France-KLM также заинтересованы в приватизации португальской авиакомпании.

Что касается возможности проведения Ryanair в будущем какой-либо корпоративной операции, генеральный директор ирландской бюджетной авиакомпании отказался исключить такой сценарий.

Однако Уилсон пояснил, что предпочел бы добавить 50 самолетов Boeing в парк Ryanair, а не покупать авиакомпанию с 50 самолетами.

"Я предпочитаю органический рост, но если есть возможности, их всегда нужно искать", - добавил он.

Ryanair считает, что консолидация в секторе - это хорошо, и поддерживает ее, поскольку меньшее количество авиакомпаний "более стабильно и лучше для потребителей в долгосрочной перспективе", - заверил он.