"Процесс лицензирования - это пытка, и это пытка в Испании и Португалии - у нас есть проекты, которые приостановлены из-за процесса лицензирования, или потому что мы ждем точки подключения, или потому что [муниципальный] городской совет выдает документ", - сетует Гильермо Солер в интервью новостному агентству Lusa.

Чиновник отметил, что административный процесс установки точек зарядки электромобилей занимает больше времени, чем сама установка оборудования.

Однако он отметил, что с тех пор, как станции были установлены, система электрической мобильности стала более развитой, чем в Испании, также подчеркнув преимущество сети Mobi.E, которая объединяет большинство зарядных станций, доступных для общественного пользования по всей стране.

На прошлой неделе президент Ассоциации пользователей электромобилей(UVE) Педро Фариа выступил за укрепление сети зарядки электромобилей на конференции, организованной Национальной организацией по энергетическому сектору (ENSE) в Лиссабоне.

Педро Фариа рассказал о случаях, когда пункт зарядки готов к работе, но требуется почти два года, чтобы получить необходимую мощность. "В настоящее время на автомагистралях сложилась неприемлемая ситуация, никто не собирается переходить на электромобили, если видит, что пять машин стоят в очереди на зарядку на станции обслуживания, мы сталкиваемся с огромными трудностями", - предупредил он.

В этой связи ассоциация считает, что необходимо пересмотреть закон, чтобы ускорить установку и запуск станций, и приводит в пример Францию, где концессия для станций техобслуживания была отделена от концессии для электрозарядных станций.