En officiell källa från Europeiska kommissionen förklarar att "klassificeringen baserades på kapaciteten av platser på Lissabons flygplats som erbjuds med hjälp av de ankomst- och avgångstider som erbjuds under perioden 2022-2025".

"Det flygbolag som erbjuder den största kapaciteten av sittplatser skulle rangordnas först för att få dessa ankomst- och avgångstider, som är start- och landningstider", tillägger källan.

Samma officiella källa konstaterar att "kommissionen rangordnade de förslag som lämnats in av flygbolag som uppfyllde kriterierna för stödberättigande och som ansågs trovärdiga ur operativ och ekonomisk synvinkel och med hänsyn till EU:s konkurrenslagstiftning".

På frågan om nästa steg svarade institutionen till Lusa att "den måste godkänna avtalet om överföring av ankomst- och avgångstider innan det undertecknas".

Det andra flygbolaget som tävlade om TAP:s ankomst- och avgångstider var också lågprisflygbolaget Ryanair, som i måndags sa till Lusa att det var den "mest pålitliga" kandidaten jämfört med EasyJet.

Bryssel hade dock en annan uppfattning och valde istället easyJet.