"Det stora strukturprojektet för Euroregionen [Galicien - norra Portugal], som är höghastighetståg, är alltid något som kommer att finnas kvar på bordet tills det genomförs. Vi har för närvarande en målsättning om att det ska vara klart 2030 eller i början av 2030-talet", sade António Cunha, ordförande för CCDR-Norte, till journalisterna.

På frågan om projektet kommer att vara immunt mot politiska förändringar i både Portugal och Spanien, sade den nordportugisiske ledaren att han hade "förhoppningen att politiska förändringar inte kommer att äventyra vad som är strukturerande projekt".

"Även på den portugisiska sidan måste ett stort beslut fattas snart, vilket är bekräftelsen av den portugisiska ansökan om medel från CEF [Connecting Europe Facility] för höghastighetsinfrastruktur, och detta måste ske i januari", påminde António Cunha.

Ordföranden för Xunta de Galicia, Alfonso Rueda, sade också att uppfattningen i hans territorium är att "trots de problem och politiska förändringar som kan inträffa i Portugal, är detta ett seriöst åtagande".

"För att vara ett seriöst åtagande finns det inget bättre än att lägga budgetar, pengar och offentliga resurser på bordet och lägga fram förslag. Uppfattningen är att härifrån, i Portugal, kommer det att göras. Och om vi börjar och inte slutar, verkar år 2030 vara ett rimligt datum", sade den galiciska ledaren.

Höghastighetsprojektet Lissabon-Porto, med en beräknad kostnad på cirka 4,5 miljarder euro, innebär en förbindelse mellan de två städerna på en timme och 15 minuter, med möjliga stopp i Leiria, Coimbra, Aveiro och Gaia.

Samtidigt utvecklas förbindelsen Porto-Vigo, beroende på samordningen med Spanien, med en ny förbindelse till Francisco Sá Carneiro Airport och avsnittet Braga-Valença (Viana do Castelo-distriktet).