"Denna nya korsning kommer att lösa kapacitetsbegränsningar på järnvägsinfrastrukturen på förbindelserna söderut", lovar regeringen i ett uttalande.

Den verkställande förstår att denna nya infrastruktur "ökar konkurrenskraften för järnvägstjänster mellan Lissabon och södra regionen (Alentejo och Algarve) med en minskning på cirka 30 minuter jämfört med nuvarande rutter, samt en högre frekvens av tjänster".

"Det minskar restiden på axeln Lissabon-Barreiro med 10 minuter och på axeln Lissabon-Setúbal med 30 minuter, och möjliggör också en förstärkning av utbudet av förortståg (Lines de Cintura, Sintra och Eixo Norte/Sul). Slutligen möjliggör den obegränsad godstrafik på järnväg", anser regeringen.

Den nya bron kommer att vara "avgörande för tillgängligheten till Lissabons nya flygplats, som ligger i Campo de Tiro de Alcochete" och "lösningen med en bro med en järnvägslinje under och en väg ovanför löser flera problem".

"Vägkomponenten kompletterar de befintliga korsningarna (25 de Abril- och Vasco da Gama-broarna) vars servicenivå och tillförlitlighet har försämrats. Den förstärker också den direkta tillgängligheten i korridoren Lissabon-Barreiro och förbättrar tillgängligheten från Lissabon till triangeln Barreiro-Moita -Coina, med tidsbesparingar som i vissa fall uppgår till 50%", säger regeringen.

"Järnvägskomponenten är en del av det konventionella järnvägsnätet (Cintura Line, Alentejo Line och tillgång till den nya flygplatsen i Lissabon), vilket möjliggör höghastighetsförbindelser mellan Lissabon och Madrid."


Vilka är de kommande stegen?

"Nästa steg i denna process är slutförandet av studier som rör TTT:s egenskaper och definitionen av en ny förvaltningsmodell för de tre Tagus-korsningarna i Lissabon, vilket inkluderar byggandet av TTT."

Regeringen har beslutat att ge Infraestruturas de Portugal (IP) i uppdrag att slutföra studierna för byggandet av TTT och höghastighetsjärnvägen Lissabon-Madrid, meddelade premiärminister Luís Montenegro.