Flygkällor berättade för byrån Lusa att händelsen inträffade kl. 8.30 måndagen den 3 juni, när kontrolltornet tillät en Sata Internacional A320neo, på väg till Porto, att ställa upp och starta på landningsbanan, när de redan hade tillåtit en Dash8-400, som drivs av Sata Internacional, från Madeira, att landa på den motsatta landningsbanan.

Enligt samma källa är denna typ av incident "mycket allvarlig eftersom säkerhetsbarriärerna från flygledningens sida inte fungerade, och händelsekedjan som kunde ha lett till en olycka räddades av professionalismen hos besättningen" på A320neo, "som insåg flygledarens misstag" och larmade honom omedelbart.

Enligt företaget som ansvarar för flygtrafikledningen, "efter tillståndet och efter begäran om bekräftelse från piloten på det flygplan som började rulla in på plattan/banan", korrigerade kontrolltornet "omedelbart det utfärdade tillståndet och instruerade den väntande i väntpositionen innan de gick in på banan".

NAV understryker att "flygplanet inte vid något tillfälle störde banans skyddsområde och att operationen skedde under full säkerhet".

"Icke desto mindre rapporterades händelsen, i enlighet med NAV Portugals säkerhetskultur, till systemet för hantering av säkerhetshändelser och därefter inleddes en intern utredningsprocess i syfte att analysera den, och vi samlar för närvarande in de element som krävs för att förbereda er rapport", anger NAV.

Företaget säger att "händelsen omedelbart rapporterades på sedvanligt sätt till säkerhets- och tillsynsmyndigheterna, GPIAAF [Office of Prevention and Investigation of Aircraft Accidents and Railway Accidents] och ANAC [National Civil Aviation Authority]".

"GPIAAF bekräftar att man från leverantören av flygtrafiktjänster fått en rapport om en möjlig inträngning på landningsbanan vid Ponta Delgadas flygplats. Ytterligare uppgifter begärdes från NAV för att utvärdera händelsen och avgöra om det finns skäl att inleda en utredning. GPIAAF inväntar den begärda informationen", står det i svaret som skickats till Lusa.

Den 26 juni 2023 inträffade en identisk incident på Porto flygplats, när tornet godkände landningen av ett plan, medan det på landningsbanan fanns ett annat flygplan som väntade på att lyfta, med NAV som drog slutsatsen att händelsen berodde på "mänskligt fel".

I december 2022 upptäckte GPIAAF allvarliga och systematiska brister i flygtrafikledningen vid flygplatserna i Porto och Ponta Delgada, som godkände starter och landningar när fordon fortfarande utförde inspektion eller underhåll av start- och landningsbanan.

I den slutliga rapporten om dessa två incidenter utfärdade GPIAAF flera säkerhetsrekommendationer till ANAC och fem till NAV.

NAV säger att två av rekommendationerna redan har genomförts och "stängts av GPIAAF", och tillägger att de andra tre "är i genomförandefasen" och att deras stängning "är beroende av investeringar i markövervakningssystem och automatisk upptäckt av konflikter som redan förvärvats och planeras att tas i drift 2025".

ANAC svarade inte på LUSA:s frågor.