Biz İngilizler, bu kış evlerimizi ısıtmanın NASA'nın bütçesinden daha pahalıya mal olacağından eminiz. Ayrıca bazı insanların sırf kendilerini sıcak tutmak için döşeme tahtalarını yakmaya başvurabileceğinden eminiz.. Aile kedisi bile yiyecek veya yakıt olma riski altındadır. Giderek, Dünya fikirlerini HIZLI bulmazsa eminim, temel gıdaların yetersiz kalması konusunda çok gerçek bir tehlike var.



Yiyecek kıtlığı, küstah olamayacağım bir şey, çünkü yiyecek kıtlığı milyonlarca çocuğun aç kalabileceği anlamına geliyor. Şimdi, Annem para kazanmıyordu ama her zaman hiçbirimizin (dört oğlu) hiç aç yatağa gitmediğinden emin oldu çünkü Anneler böyle yapar. Fakat, yiyecek malzemeleri orada olmasaydı o bile ne yapabilirdi? Mallar mevcut değilse, para hiçbir faydası veya süs değildir. Bu korkunç senaryo, dünya çapında giderek daha fazla insanın karşılaştığı şeydir.



Son zamanlarda bazı insanların hayatlarını mahveden daha az korkunç kıtlıklar da var, pandeminin getirdiği büyük mikroçip kıtlığı gibi. Ama bu herkes için o kadar da korkunç bir haber değil. Anlıyorsun, EV"ler mikroçipler olmadan iyi değildir ve devam eden kıtlık, daha az EV"nin üretildiği anlamına gelir, bu nedenle otoyol hizmetlerinde Starbucks"ı tıkayan daha az irritabl elektrikli araç sahibi anlamına gelir. Hiç bir EV"ye sahip olmadım, ancak otoyol şarj noktalarının arabanıza enerji harcamak için tasarlanmadığını fark ettim, aslında enerji şirketlerinin insanların banka hesaplarından daha fazla nakit emebilecekleri başka bir araç olarak tasarlanmışlardır. Noel'e kadar, bu büyük enerji şirketleri herkesin parasının çoğunu yağmalamış olacaklar ki, neredeyse hiç kimse havuç almaya yetecek kadar kalmayacak. Rekor benzin ve dizel fiyatları ile birleştiğinde finansman üzerindeki bu büyük tahliye, şu anda herhangi bir yeni araba satın almayı düşünen insan sayısının tam olarak sıfır olduğu anlamına geliyor..



Sonuçlar



Bütün bunların sonuçları var. Böyle bir sonuç, İngiltere yollarındaki tüm araçların% 25'inden fazlasının artık 15 yaşına yakın olmasıdır. Meşgul İngiliz yollarında yaşlanan araç stoğunun potansiyel olarak daha fazla kazaya neden olabileceğini öne süren çok sayıda makale okudum. AA ve RAC gibi kişilerden alıntı yapıldı., kendi deneyimlerinden, eski arabalar daha bütçe bilincine sahip sürücüler tarafından yönetilme eğilimindedir. Bu bazen eski araçların yıpranmış parçalara sahip olma olasılığının daha yüksek olduğu anlamına gelebilir, tehlikeli lastikler ve zayıf ve hatta eksik servis kayıtları. Bu, arızaların çok daha muhtemel olduğu anlamına gelir. Son zamanlarda aldı 4 RAC"nin arabalarımızdan birinde ortaya çıkan küçük bir aksaklık için bir çağrıya katılması için saatler, bu ne kadar meşgul olduklarını kanıtlıyor.



Elbette, modern arabalar, potansiyel olarak yapışkan durumlara girmekten kaçınmamıza yardımcı olabilecek bir sürücü yardımcıları ve pasif güvenlik teknolojileri paketi ile birlikte gelir. Kör nokta uyarısı, göremediğiniz bir yerde gizlenen bir şey varsa çalacaktır, oysa daha eski bir araba kullanırsanız kendi duyularınıza güvenmelisiniz. Temel olarak, bu genellikle karmaşık sistemlerden herhangi birinde önemli bir arıza tespit edilirse, genellikle kapanacak veya topal-ev moduna geçecek yeni bir arabada yanlış gidecek çok daha fazlası var.. Bu neredeyse her zaman bir AA veya RAC çağrısı anlamına gelir.



Doğal olarak, tüm eski arabaların bakımı kötü değildir. Çok uzak. Örneğin, saatte sadece 24,000 mil olan bir 2008 Mercedes E280 CDI'ım var. Araçlarımın hiçbiri, eski veya yeni, ihmal edildi. Tabii ki, 2008 Mercedes, şerit tutma yardımı veya en son MK5 Ford Mondeo'ya takılanlar gibi kör nokta uyarıları gibi modern gizemlere sahip değil, bu da bize kahve molası için geciktiğimizi bile söylüyor! Fakat, Ben başardım 35 yıllarca ciddi kazalar olmadan, kendi otomatik nereye bağlı sistemimden başka hiçbir şey olmadan. Yorgun olursam kenara çekmeyi öğrendim. On veya on beş dakikalık bir göz, hayat kurtarıcı olabilir.


Şu günlerde, modern bir arabada birkaç yüz ila üç bin mikroçip üzerinde bir şey olacak. İklim kontrolünden her şeyi kontrol ediyorlar, her türlü motor fonksiyonuna frenler. Evet, mikroçipler gerçekten bir şekilde sana ne zaman kafein düzeltmesi gerektiğini söylüyor ve inan bana, işe yarıyor. Mondeo, iyice yıpranmadığım ve gerçekten bir molaya ihtiyacım olmadıkça nadiren kahve sembolünü yanıp söner.



Covid-19 salgını kolaylığı ve mikroçiplerin etkileri daha kolay erişilebilir hale gelene kadar otomobil üretim hatlarını kısaltmak yerine, otomobil üreticileri şimdi bu sistemlerden bazılarını siliyor. Kablosuz telefon şarjı gibi anlamsız şeyleri silmeye başladılar. Sonra, bazı dokunmatik ekran işlevleri ve çoğu müşterinin kullanmak şöyle dursun, nasıl erişeceğini bile bilemeyeceği bir dizi başka ilginç elektronik şey çıktı.



Tedarik zincirleri



Yani, Ukrayna"daki savaş otomobil üreticilerini bile engelledi çünkü endüstride kullanılan büyük miktarda hammadde Ukrayna veya Rusya"dan geliyor. Bu tedarik zincirleri şu anda kapatılıyor veya büyük ölçüde azaltılmış kapasitelerde çalışıyor. Düşmanlıklar sona ermedikçe meselelerin daha da kötüleşmesi muhtemeldir. Birkaç ay içinde yeni arabaların ön camına sahip olduğumuz için şanslı olacağız. Yakında bir BMW 7 Serisi daha çok Austin Allegro"ya benzeyecek ve bir zamanlar son teknoloji Mercedes S-Class, daha çok Morris Marina"ya benzeyen en yakın Mercedes showroomlarımıza inecek, çok yönlü fren kampanaları ve bir dizi SU karbüratör ile tamamlandı.



Hikayenin ahlaki şudur: Şu anda çalıştırdığınız yanmalı motorlu araç ne olursa olsun, lütfen ona değer ver! Yaptığınız için çok mutlu olacaksınız çünkü çok selamlanan elektrikli otomobillerin aslında hiç çalışması için daha fazla sayıda mikroçipe ihtiyacı var. Servis istasyonlarında gördüğünüz paketlenmiş şarj noktaları bile, oldukça karmaşık şarj sistemlerinin pilinizi havaya uçurmadan çalışması için çiplere ihtiyaç duyar. Neyse, kıyamet yapanlara inanıyorsan, elektrikli otomobil savunucuları yakında herhangi bir güç noktasına bağlanmayacak, tahmin elektrik kesintileri gelirse.



Normalliğin herhangi bir görünümü kuşatılmış dünyamıza geri dönecekse ve gerçekten bir Allegros ve Trabants dünyasına gerilemekten kaçınacaksak, birisinin hem Putin hem de Zelensky'yi bir müzakere masasına götürmesi gerekiyor, tercihen kışın buzlu nefesi kuzey yarımküre. Farklılıklarından bağımsız olarak, hiçbir tarafın gerçekten sevmeyeceği bir uzlaşma anlaşması, yine de ulaşılması gerekecek. Aksi takdirde, bu savaş çok daha uzun sürerse ve Rusya'nın tutuşu azalmaya başlarsa, Putin kaybeden olarak tasvir edilmek istemeyecektir. Bu senaryo hiç geçmeli mi, iyilik sadece omurga ürpertici ahlaksızlığın ve barbarlığın zaten acımasız olanlarda serbest bırakılabileceğini bilir., Ukrayna"nın kan lekeli savaş alanları.

Author

Douglas Hughes is a UK-based writer producing general interest articles ranging from travel pieces to classic motoring. 

Douglas Hughes