Halkın istişare aşamasında olan çevresel etki çalışmasına göre inşaat süresinin iki yıl olması öngörülmektedir.

Projenin onaylanması durumunda, altyapı 80 m uzunluğunda dört yolcu gemisi kapasiteli dört yanaşma direği sunacak. Bakım, kargo ve diğer amaçlar için alt direkteki ekstra bir yerleştirme planlanmaktadır

.

Terminal iki bitişik platformdan oluşacak, biri liman binasını desteklemek için diğeri rıhtımlar için. Bina platformu 35m ve 205m uzunluğunda bir genişliğe sahip olacaktır. Yerleştirme platformu, 343m uzunluğunda, 10m genişliğinde bir ön iskeleye sahip olacaktır. Rıhtım ve engelsiz platform yaklaşık 6200 metrekarelik bir alana sahip. m Deniz rekreasyonu için destek çekirdeği, 6 ila 15 metre uzunluğunda 55 tekne kapasitesine sahip olacak

.

Dış çıplak tuğla tabakası ile inşa edilen terminal binası, 180 m uzunluğunda ve 27 genişliğinde iki kata sahip olacak. Zemin katta giriş ve resepsiyon, kalkışlar ve varışlar ve destek alanları bulunmaktadır. Birinci katta bir bar/restoran, mutfak ve ofis bulunmaktadır

.

Proje, Portekiz Çevre Ajansı (APA) tarafından çevresel etkisi açısından incelenmiştir. Renascença'ya göre, çalışma projeyi onayladı ve şu anda 14 Haziran'a kadar halkın istişaresinde

.

Çevresel etki

Dezavantajlara

kadar, çevresel etki çalışması, olumsuz etkilerin çoğunun inşaat sırasında meydana geleceğini belirtiyor. “Bu etkiler düşük ila orta öneme sahiptir. Genel olarak, ses ve hava kirliliği yaratabilecek artan ağır araç trafiğiyle ilişkili geçici ve geri dönüşümlü etkilerdir

.”

Terminal bölge sakinlerinden şikayetlerle karşı karşıya kaldı, Douro Nehri görüşü engellenecek. Çalışma, bunu “terminalin caddesi üzerindeki konut binasından nehir üzerindeki manzaraların yaklaşık üç düzine daireyi içeren kalıcı bir olumsuz etkisi” olarak sınıflandırıyor

.

Edifício Destilaria sakinleri de çevresel kaygılar hakkında sorular soruyor. “Halihazırda var olan bir rıhtımı yeniden yapılandırarak Douro Nehri'nde yeni bir 6200m2 yapı inşa etmenin alternatifi yok mu? Sürdürülebilir mi ve Douro, çalışmanın gösterdiği gibi 37 yolcu gemisinden gelen gezileri gerçekten karşılama kapasitesine sahip mi?” , soruyorlar.

Sakinler, “APDL'nin önerisine yönelik tüm çevresel, patrimonial ve diğer riskleri dikkatlice değerlendirmek için sürecin çeşitli kuruluşlara açık olması gerektiğini” iddia ederek yetkililerle toplantılar talep ettiler. Aynı notta, “Douro ve şehrin vazgeçilmez çevre ve tarihi mirası için saklı hakları savunmak için buradayız” dedi

.

Öte yandan, inşaat aşamasında, olumlu etkiler, inşaatta yeni iş ilanlarının oluşturulması ve yerel ekonominin dinamizasyonu ile ilişkilidir.

APDL tarafından geçen yıl paylaşılan basın açıklamasına göre, mimarlık açısından, “terminal binası, Douro Nehri'nin kenar boşlukları üzerindeki etkisini en aza indirerek, kendisini doğal olarak manzaraya entegre ederek yamaçların görüntülenmesine izin veriyor.”

APDL, 2022 Kasım ayında yeni kruvaziyer terminalini kurma niyetini açıkladı.

O sırada, turistik deniz gemileri için yeni terminalin, Pritzker ödülüne sahip mimar Álvaro Siza Vieira tarafından tasarlanacağı ortaya çıktı.