Ulusal Yolculuklar Birliği (ANC) başkanı António Bessa de Carvalho, “Yelkenli teknelerin korunması için seçenekler bulmaya ve etkileşim sayısını en aza indirmeye çalışmak için bu yaz test edilecek bazı akustik caydırıcı geliştirme hatları geliştiriliyor” dedi.), Lusa'ya söyledi.

Portekiz Donanması, Doğa ve Ormanları Koruma Enstitüsü (ICNF) ve ANC, Mart ayından bu yana orkalar ve yelkenli tekneler arasındaki bu etkileşimlere 15 metreye kadar - hala açıklanamayan - bir çözüm bulmaya çalışmak için toplantılar düzenliyor. zaten en az iki geminin batmasına yol açtı.

Portekiz kıyılarındaki ilk etkileşim vakaları, balıkçılık ve pnömatik gemilerle ilgili bazı vakalar olmasına rağmen, bazı genç orkaların başta yelkenli tekneler olmak üzere gemilerle etkileşime girmeye başladığı 2020'de kaydedildi.

ANC başkanı, “Yelkenli sahipleri çok endişeli ve şu anda her yıl olduğu gibi teknelerini Algarve'ye götürmekten korkuyorlar” diyor.

Bessa de Carvalho, “Portekiz sularından kaçınan ve kuzey Avrupa'dan gelen ve doğrudan Madeira ve Kanaryalar'a giden ve ülkenin batı kıyısına inmekten kaçınan birçok yabancı” durumundan da bahsetti.

Yetkili, “Bu ortak çalışmanın verimli olacağını ve gemileri ve orkalar grubunu korumamıza izin verecek bir cihaz geliştirebileceğimizi umuyoruz” dedi.

Atlantik Orca Çalışma Grubu'nun (GTOA) web sitesine göre, yılın başından bu yana, özellikle Endülüs (İspanya) kıyılarında, orkalarla teknelerin birkaç düzine “fiziksel temasla etkileşimi” olmuştur. Cadiz'den Cebelitarık Boğazı'na kadar.

Portekiz'de, aynı dönemde, sahilden birkaç mil uzakta, bu “fiziksel temasla etkileşimlerden” altı tanesi vardı: biri Peniche açıklarında, üçü Espichel Burnu'nda, biri Melides'te ve üçü Faro'nun güneyinde.

Bu hayvanlar esas olarak teknelerin dümenine çekilir ve bazı durumlarda etkileşimler, rota belirleyemedikleri için teknelerin yelken açmasını engelleyen ciddi hasara neden oldu.

Deniz biyoloğu Rui Peres dos Santos, Lusa'ya verdiği demeçte, “Orkaların neden gemilerle etkileşime girdiği henüz bilinmiyor, bildiğimiz şey, esas olarak yelkenli teknelerin dümeniyle etkileşime girdikleri, bu gemilerde nispeten kırılgan bir yapı oldukları” dedi.

Algarve Üniversitesi (UALG) Deniz Bilimleri Merkezi'nde (CCMAR) doktora öğrencisi olan araştırmacıya göre, “yelkenli tekneler, etkileşimlerin ana hedefi ve en fazla hasarı gösterenler olmuştur, ancak zaten balıkçı tekneleri ve balina izleme ile etkileşimler olmuştur.”

Lusa tarafından bu etkileşimlerin banyo yapanlar için herhangi bir risk oluşturup oluşturmayacağı soruldu, Rui Peres dos Santos dedi ki, bugüne kadar, sudaki insanlarla herhangi bir etkileşim kaydı yok, ya teknelerin yanında ya da sahilde yüzmek, yani bu tehlike olacak, başından beri, yok.

Bu hayvanlar, çoğunlukla Atlantik mavi yüzgeçli orkinosla beslenen yunus ailesinin deniz memelileridir. GTOA'ya göre dişleri olmasına rağmen, deniz memelilerini veya diğer deniz memelilerini asla yemezler

.

Güney Denizcilik Bölgesi komutanı Rui Santos Pereira, insanlar için “doğrudan” bir tehlike olmadığını, yalnızca etkileşimin dümenin kırılmasına ve teknenin batmasına yol açacağı endişesiyle olduğunu söylüyor.

Yıkananlar söz konusu olduğunda, Faro Limanı'nın kaptanı, tehlike olmadığını koruyarak orkaların “saldırmadığını” kabul eder.

GTOA tarafından alıntılanan raporlara göre, orkalar bazı durumlarda dümenlerinin seviyesine zarar veren gemilerin gidişatına “dokundu, itti ve hatta çevirdi”.

Çeşitli kuruluşlardan gelen bilgilere göre, orkaların tespit edilmesi durumunda, gemiler mümkünse motoru yavaşlatmalı ve durdurmalı, dümene baskı yapmayı bırakmalı ve hayvanların uzaklaşmasını beklemelidir.

İber orca, kuzeydoğu Atlantik'te yaşayan ve genellikle Galiçya'nın batı kıyısından (İspanya) tüm Portekiz kıyılarını içeren Cebelitarık Boğazı'na kadar uzanan bir orka alt popülasyonudur.

İber katil balinalarının yetişkin uzunluğu, dokuz metreye ulaşan Antarktika orkaları gibi diğer orkalara kıyasla küçük bir boyut olan beş ila altı metre arasındadır.