Однією з головних цілей було запровадження більш екологічної політики та приведення своїх практик у відповідність до вимог ринку, а також зниження витрат.

Це висновок з останнього звіту 2023 Report 2023 Company Car Benefits Survey - Portugal, розробленого WTW, який вказує на те, що основні зміни, зроблені в цей період, відбулися в марках і моделях закріплених автомобілів і надали можливість вибирати між службовим автомобілем і автомобілем, що надається відповідно до вашого статусу в компанії або на основі вимог до роботи.

Звіт також показує, що 59% опитаних компаній у Португалії пропонують співробітникам службовий автомобіль або субсидію як альтернативу автомобілю. Лише 23,5% пропонують обидва варіанти працівникам, які мають право на ці пільги.

Рівень права на використання службового автомобіля, за винятком альтернативи у вигляді субсидії, є найвищим у професійних категоріях, пов'язаних з продажами - 61,3% на рівні менеджерів і 64% на рівні спеціалістів, а серед керівників бізнес-підрозділів і регіональних менеджерів цей показник сягає понад 60%.

Що стосується виняткового надання субсидії як альтернативи автомобілю або надання можливості вибору між двома пільгами, то категорії, які мають найбільше прав на такий вибір, знаходяться на керівних рівнях керівника бізнес-підрозділу та регіонального менеджера, менеджера середньої ланки та старшого спеціаліста (не пов'язаного з продажами).

Згідно з дослідженням WTW, більше половини компаній дозволяють співробітникам обирати автомобіль з ряду марок і моделей, визначених організацією, при цьому найчастіше обирають BMW, Audi та Volkswagen.

Санда Бенто, асоційований директор WTW у Португалії, стверджує, що "автомобіль продовжує залишатися однією з переваг, які найбільше цінують працівники, і стає одним з пунктів, які обговорюються під час переговорів з тими, хто збирається змінити компанію. І на ринку, де існує конкуренція за професіоналів, компанії використовують цю пільгу як елемент залучення та утримання персоналу, незважаючи на високі витрати, які вона представляє".

Чиновник додає, що "хоча можна зменшити фінансовий тягар автопарку, якщо компанії приймають рішення на основі їх оподаткування, фактично не існує правильної відповіді, коли йдеться про те, який варіант є найкращим для кожного конкретного випадку, без попереднього аналізу всіх витрат і наслідків для компанії, а також для її працівників".