"У порівнянні з попередніми та аналогічними кварталами, у 4-му кварталі 2024 року ПМВП бензину 95 був, відповідно, вищим на 0,9 ц/л (0,5%) та нижчим на 2,1 ц/л (-1,2%), дорожнього дизельного палива - вищим на 3,3 ц/л (2,2%) та нижчим на 7,1 ц/л (-4,2%).2%), дорожнього дизельного палива - на 3,4 ц/л (2,2%) та на 7,6 ц/л (-4,6%), а автогазу - на 4,9 ц/л (5,7%) та 6,4 ц/л (7,6%)", - йдеться у звіті EPCOL - Португальської асоціації паливно-мастильних компаній.

За даними колишньої Португальської асоціації нафтових компаній (Apetro), зростання цін на 95% бензин і дорожнє дизельне паливо було зумовлене, відповідно, додатковими витратами на додавання біопалива на рівні 2,1 і 2,8 ц/л та податком на викиди вуглецю на рівні 3,7 і 4,1 ц/л відповідно.

За даними EPCOL, наприкінці грудня 2024 року літр 95-го бензину продавався за 1,703 євро, літр дорожнього дизельного палива - за 1,584 євро, а літр автогазу - за 0,903 євро.

В останньому кварталі року податкове навантаження становило 55,9% від PMVP 95 бензину, 50,5% від ціни дорожнього дизельного палива та 46,5% у випадку автогазу.

У порівнянні з Іспанією, середня ціна до оподаткування (PMAI) за три місяці, що аналізуються, була на 2,3 ц/л нижчою у випадку 95% бензину, на 0,2 ц/л у випадку дизельного палива та на 26. 2 ц/л для автогазу.

По відношенню до середнього показника по єврозоні, національний ПМВП був вищим для бензину (+3,0 ц/л) і дорожнього дизельного палива (+2,0 ц/л) і нижчим для автогазу (-1,4 ц/л).

ПМВП, що практикується в Португалії по відношенню до Іспанії, був вищим для 95% бензину (+19,5 ц/л) і дорожнього дизельного палива (17,5 ц/л), і нижчим для автогазу (-4,1 ц/л).

У порівнянні з єврозоною, ПГПВ були вищими для 95% бензину (0,9 ц/л), дорожнього дизельного палива (1,2 ц/л) і нижчими для автогазу (-1,4 ц/л).

EPCOL вказує, що "як зазначає Європейська Комісія, слід зробити певні застереження в цьому порівнянні, оскільки звітність про ціни не є однаковою, а рівень використання біопалива, як і його податковий режим, також не є однаковим у всіх країнах".