在科英布拉葡萄牙青年学院的一个几乎满座的礼堂里，许多居民对铁路线项目破坏家园的可能性表示担忧，特别是在Mondego河西岸的Bencanta、Taveiro和Ribeira de Frades地区。

圣马蒂尼奥-杜比斯波和里贝拉-德-弗拉德斯巴黎人联盟主席参加了葡萄牙环保局举办的公众讨论会，他认为其中一条轴线 "破坏了里贝拉-德-弗拉德斯教区"，该地区已经被A1公路、科英布拉A31公路和目前的铁路 "穿过"。

根据6月份发布的关于Oiã（Oliveira do Bairro）和Soure之间的铁路延伸的环境影响研究报告，预计科英布拉的新铁路基础设施将影响35栋房屋、37间客房和18个议会棚。

当地代表认为："这个教区注定要从地图上消失"，他的发言得到了大多数参与民众的赞扬，并得到了塔韦罗、阿梅亚尔和阿齐拉教区联盟主席豪尔赫-门德斯的支持。

Jorge Veloso建议，该项目应选择穿越农业用地的路线，而不是穿越建筑密集区，他说，"在Taveiro和Bencanta之间 "应进行修正。

对此，葡萄牙基础设施部副总裁卡洛斯-费尔南德斯（Carlos Fernandes）保证，现阶段正在对 "数百公里的路线 "进行研究，该项目目前还没有任何 "细节"。

影响最小

他解释说："一旦选择了影响最小的通道，我们就会在这条路线上开展工作"。

尽管如此，这位副总裁强调，任何解决方案都会产生影响，但IP公司将始终把 "首要重点 "放在尽可能减少受线路影响的主要住宅数量上。

"如果我们不来科英布拉，项目的影响会更小。卡洛斯-费尔南德斯（Carlos Fernandes）指出："当我们靠近城市时，才会产生影响。

许多与环保运动有关的市民质疑高铁线路对丘帕尔国家森林的影响，以及复制北线进出科英布拉的计划方案，建议在外围地区如塔韦罗或阿德米亚设立高铁站。

"该线路的重复建设只是因为高速铁路即将到达科英布拉市中心。如果高速铁路不通往科英布拉市中心，我们就不会有现在提出的这些问题。Climação Centro的Miguel Dias辩解道："我们应该寻找另一种解决方案，我们应该将科英布拉视为一个整体，将Taveiro或Adémia视为科英布拉的延伸。

对此，卡洛斯-费尔南德斯（Carlos Fernandes）加倍强调，高速铁路的目标是 "将人们带到目的地，并与其他交通网络相结合。在一些情况下，车站建在城市之外，但成效有限。另一方面，例如六年前波尔多[法国]开通了高铁，该市的发展非同寻常，在已经存在高铁的地方创造了更多的城市"。

杜阿尔特-米兰达（Duarte Miranda）建筑师认为，高铁项目也应作为一个契机，为塔韦罗（Taveiro）和本坎塔（Bencanta）之间的土地提供另一种城市连接。"这是一个被A31和A1穿越的区域。他建议说："我们应该利用这个项目将南北两侧重新连接在一起，因为他们将修建立交桥，我们应该利用这个机会扩大两侧的连接，使其不再被铁路分割。