في رد تم إرساله إلى لوسا، تشير ANSR إلى أن أعمال البناء قد بدأت بالفعل لوضع 50 رادارًا تشكل جزءًا من النظام الوطني للتحكم في السرعة (SINCRO)، الذي تديره ANSR.

بررت ANSR التأخير في تشغيل هذا النظام «بالتأخير في توريد المعدات بسبب الوضع الاستثنائي في سلاسل التوريد الناتج عن جائحة مرض كوفيد -19 وأزمة الطاقة العالمية والآثار الناجمة عن الحرب في أوكرانيا» ân.

من بين هذه الرادارات الخمسين الجديدة، سيتم تثبيت 30 منها في مواقع التحكم في السرعة اللحظية (LCVI) و20 في مواقع التحكم بالسرعة المتوسطة (LCVM)، مع توقع وضع 80% منها خارج الطرق السريعة.

تحدد ANSR أن 20 من هذه الرادارات ستسمح باكتشاف السرعة اللحظية وأن 10 منها قادرة على حساب متوسط السرعة على مسار معين.

وفقًا لـ ANSR، تراقب شركة SINCRO حاليًا سرعة السائقين من خلال «قياس السرعة اللحظية للسيارة، أي سرعتها لحظة مرورها بموقع التحكم في السرعة».

ستسمح الرادارات الجديدة «بفحص السرعة التي يمارسها السائقون من خلال قياس متوسط سرعة السيارة بين نقطتين محددتين مسبقًا على الطريق».

وفقًا لوكالة ANSR، ستكلف عقود توريد وتركيب رادارات التحكم في السرعة الجديدة حوالي 5.6 مليون يورو.

تتكون شبكة سينكرو حاليًا من 62 موقعًا للتحكم الفوري في السرعة مثبتة على العديد من طرق شبكة الطرق الوطنية المجهزة بـ 58 رادارًا.

تم وضع رادارات التحكم في السرعة التي تديرها ANSR في الأماكن التي أثبتت فيها السرعة المفرطة أنها أحد أسباب الحوادث، وكان الهدف الرئيسي من ANSR هو ردع السائقين عن عدم الامتثال لحدود السرعة، وهو أمر أساسي لمكافحة الحوادث وإنقاذ الأرواح.

يشير ANSR إلى أن جميع المواقع التي تحتوي على رادارات «يتم وضع علامات عليها دائمًا، والجميع على دراية بأن المركبات تقلل من سرعتها وبالتالي من مخاطر الحوادث وشدتها».

âالمواقع التي يتم التحكم فيها بواسطة رادارات SINCRO، بالإضافة إلى تأثيرها الرادع، من الناحية العالمية، على عدم الامتثال لحدود السرعة ومعدلات الحوادث، كان لها أيضًا تأثير محلي، في منطقة تأثير كل رادار، في الحد من الحوادث. يؤكد السلامة على الطرق.

تشير ANSR إلى أنه في غضون ست سنوات من التشغيل، فإن البيانات المتعلقة بالأماكن التي تم تركيب هذه الرادارات فيها «تثبت بشكل لا لبس فيه دورها وتأثيرها كأدوات أساسية لمكافحة حوادث الطرق» حيث «انخفضت جميع المؤشرات».