قال بيدرو باغانها في اجتماع الغرفة: «يتوقع هذان المزادان اللذان سيتم عقدهما الآن أن يكون الحد الأقصى لعدد المركبات 900 مركبة، ولكن 40٪ - وهذه نقلة نوعية - على الأقل، يجب أن تكون دراجات كهربائية مشتركة، والتي، إلى حد ما، ستقلل عدد الدراجات البخارية وتزيد من عدد الدراجات».

كان المستشار المسؤول عن التخطيط الحضري والأماكن العامة والإسكان يستجيب لتوصية CDU من أجل «استخدام أفضل ومراقبة أكبر لاستخدام الدراجات البخارية في بورتو».

«نحن نطلق مزادًا عامًا لاختيار مشغلين جديدين، لكن هذه ليست مركبات جديدة؛ إنها تحل محل العقود التي ستنتهي في مايو»، أوضح المستشار.

القضية المطروحة هي عملية تقديم العطاءات، يوم الجمعة، للحصول على رخصتين لمشغلي التنقل الناعم، لما مجموعه 700 مركبة، مع إمكانية التوسع إلى 900 مركبة.

فتح نائب رئيس مجلس مدينة بورتو، فيليبي أراوجو، الباب أمام «إمكانية، في حالة ظهور هذه المجموعة من الدراجات، القدرة على استخدام بطاقة بورتو، لتجهيز مواطني بورتو أنفسهم أيضًا لاستخدام هذه الوسائل»، التي لها «تكاليف أعلى» و «يستخدمها الأشخاص الذين يذهبون إلى المدينة وليس لديهم وسائل نقل».

هذا هو الطريق نحو «إدخال الدراجات كوسيلة نقل مشتركة في المدينة تستخدمها العديد من المدن دون وجود» محطات إرساء «[محطات وقوف] للدراجات المختلفة، لأن احتلال الأماكن العامة مختلف تمامًا».

أما بالنسبة لتركيب محطات وقوف السيارات هذه، «في مدينة بورتو، لا توجد مساحة عامة كافية للقيام بذلك»، كما اعتبر فيليبي أراوجو.

حذرت عضوة مجلس الاتحاد الديمقراطي المسيحي جوانا رودريغيز من أنه «كان هناك المزيد من الحوادث، والمزيد من الإهمال في التخلي عن الدراجات البخارية»، مذكّرة بأنه «من جانب المشغلين، يجب أن يكون هناك قدر أكبر من العناية في الامتثال للقواعد الموجودة».