In einem Bericht über die Verbesserung der Verkehrssicherheit von Elektrorollern weist der Europäische Verkehrssicherheitsrat (ETSC) darauf hin, dass die meisten der 32 von ihm untersuchten europäischen Länder ein Mindestalter für das Führen von Elektrorollern vorsehen, nur in der Tschechischen Republik, Estland, Finnland, Ungarn, Portugal und Schweden gibt es keine Altersgrenze.

Das ETSC ist eine unabhängige, gemeinnützige Organisation, die sich der Senkung der Zahl der Verkehrstoten und -verletzten in Europa verschrieben hat und zu der auch Portuguese Road Prevention gehört.

Der ETSC-Bericht stellt außerdem fest, dass nur 10 Länder von den Fahrern von E-Scootern eine Art von Versicherung verlangen, wobei Portugal eines der Länder ist, die keine Pflichtversicherung vorschreiben.

In dem Dokument schlägt der Europäische Verkehrssicherheitsrat die Verabschiedung verbindlicher Sicherheitsnormen für Elektroroller in der gesamten Europäischen Union vor, eine Maßnahme, die die Sicherheit auf öffentlichen Straßen verbessern und die Zahl der Unfälle mit diesem Verkehrsmittel verringern soll.

Nach Ansicht des ETSC müssen die neuen Normen eine verbindliche Geschwindigkeitsbegrenzung von 20 Stundenkilometern sowie Mindestanforderungen an die Stabilität, die Bremsen und die Beschleunigung enthalten.

Der ETSC empfiehlt den EU-Regierungen außerdem, ein Mindestalter von 16 Jahren für Fahrer von Elektrorollern festzulegen und eine Helmpflicht einzuführen.

In einer Erklärung unterstreicht die PRP die Bedeutung dieser vom ETSC vorgeschlagenen Maßnahmen, die darauf abzielen, "die Nutzer zu schützen und riskantes Verhalten auf öffentlichen Straßen zu reduzieren", und argumentiert, dass das Fahren unter Alkohol- oder Drogeneinfluss sowie die Beförderung von Fahrgästen verboten werden sollte, wie im Bericht vorgeschlagen und in Portugal bereits praktiziert.

Das PRP weist darauf hin, dass in Portugal die Nutzung von Elektrorollern zunimmt, insbesondere in städtischen Gebieten, und dass man sie immer häufiger in den Stadtzentren sieht.

Der ETSC-Bericht weist darauf hin, dass in viele Unfälle nur die Fahrer verwickelt sind und den Behörden nicht auffallen, was die Datenerfassung und damit das Verständnis der tatsächlichen Risiken erschweren kann.

In diesem Sinne empfiehlt das PRP eine stärkere Koordinierung zwischen Krankenhausdaten und polizeilichen Aufzeichnungen sowie deren Bereitstellung, um die Charakterisierung des Problems, die Analyse und die Prävention von Unfällen zu verbessern.

In der portugiesischen Straßenverkehrsordnung werden Elektroroller mit Fahrrädern gleichgesetzt, d. h. es gelten die gleichen Verkehrsregeln, z. B. dürfen sie nicht auf Gehwegen fahren und müssen auf den für Fahrräder vorgeschriebenen Fahrspuren fahren.

In Anbetracht der besonderen Merkmale dieser Fahrzeuge ist die PRP jedoch der Ansicht, dass "es wichtig ist, die Vorschriften anzupassen, um die Sicherheit der Nutzer dieser Fahrzeuge zu erhöhen", und dass die Europäische Union "einen gemeinsamen Standard festlegen muss, um eine größere Einheitlichkeit und Wirksamkeit der Sicherheitspolitik in allen Ländern der Region zu gewährleisten".

Die portugiesische Straßenverkehrsprävention unterstreicht auch, dass die vom ETSC vorgeschlagene Geschwindigkeitsreduzierung in städtischen Gebieten "eine der besten Möglichkeiten ist, die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer, insbesondere der Fußgänger, Radfahrer und Mopedfahrer, zu erhöhen".

Laut PRP haben sich in mehreren europäischen Städten wie Helsinki und Oslo Geschwindigkeitsbegrenzungen für Motorroller als wirksam erwiesen, um Unfälle zu reduzieren.

Die von der portugiesischen Verkehrssicherheitsbehörde (ANSR) zur Verfügung gestellten Daten zeigen, dass sich bis Juni dieses Jahres 1.583 Unfälle mit Fahrrädern, einschließlich Elektrorollern, ereignet haben, 2,9 % mehr als im Jahr 2023 und 49,2 % mehr als 2019.

Laut ANSR starben in der ersten Hälfte dieses Jahres neun Menschen infolge von Fahrradunfällen und 68 wurden schwer verletzt, ein Rückgang im Vergleich zu den Vorjahren.