In einer Erklärung teilte die Low-Cost-Airline mit, dass sie im Berichtsquartal 57,9 Millionen Passagiere befördert hat, was einem Anstieg von 4 % entspricht, während der durchschnittliche Flugpreis um 21 % auf 51 € gestiegen ist. Die Betriebskosten stiegen um 5 % auf 3,42 Mrd. EUR, was jedoch teilweise durch die Treibstoff-Hedging-Strategie der Fluggesellschaft ausgeglichen wurde, die 85 % ihres jährlichen Treibstoffbedarfs zu einem Preis von 76 USD pro Barrel für das am 31. März 2026 endende Geschäftsjahr gesichert hat.

Ryanair wies auch darauf hin, dass das starke Ostergeschäft im April zu einem Anstieg der Zusatzeinnahmen um 5 % beigetragen hat, zu denen Dienstleistungen wie Priority Boarding und Onboarding Sales gehören. Diese Zusatzleistungen machen inzwischen fast ein Viertel der Gesamteinnahmen der Fluggesellschaft aus.

Der CEO der Gruppe, Michael O'Leary, erklärte, dass Ryanair trotz der Verzögerungen bei der Auslieferung der B737-Flugzeuge von Boeing in diesem Sommer weiterhin 2.600 Strecken bedienen wolle, darunter 160 neue Strecken. Er warnte jedoch, dass das begrenzte Kapazitätswachstum der Fluggesellschaft aufgrund dieser Lieferverzögerungen "Regionen und Flughäfen zugute kommen wird, die die Luftverkehrssteuern senken und das Verkehrswachstum aktiv fördern".

O'Leary bekräftigte, dass Ryanair ein jährliches Wachstum des Passagieraufkommens von 3 % anstrebt und in diesem Geschäftsjahr 206 Millionen Fluggäste erreichen will. Er wies jedoch darauf hin, dass es noch zu früh sei, um eine endgültige Gewinnprognose für 2026 abzugeben.

Dennoch äußerte er sich optimistisch: "Wir gehen vorsichtig davon aus, dass wir die im letzten Jahr um 7 % gesunkenen Flugpreise fast vollständig zurückgewinnen werden, was ein angemessenes Wachstum des Nettogewinns im Geschäftsjahr 2026 ermöglichen dürfte."

Trotz der positiven Aussichten warnte O'Leary, dass die Ergebnisse weiterhin "in hohem Maße externen Risiken ausgesetzt sind", darunter die globale wirtschaftliche Unsicherheit, eskalierende Konflikte im Nahen Osten und in der Ukraine, mögliche Handelskriege, Streiks der europäischen Fluglotsen und betriebliche Probleme wie Missmanagement oder Personalmangel.