CP a décrit ce changement comme une mesure "exceptionnelle et temporaire", mais n'a pas précisé quand les dispositions transitoires prendraient fin. Depuis juillet 2013, le train Celta est exploité conjointement par CP et Renfe, reliant Vigo et Porto avec des arrêts à Valença, Viana do Castelo et Nine.

À partir du 17 août, le tronçon entre Porto-Campanhã et Viana do Castelo sera desservi par les autorails électriques UTE 2240 du CP, tandis que les autorails UTD 592 de Renfe continueront à circuler entre Viana do Castelo et Vigo. Le CP a assuré qu'aucun train ne serait annulé et que le service se poursuivrait avec le transfert en place.

La CP n'a pas expliqué pourquoi deux types de wagons différents seront utilisés ni pourquoi le transfert est nécessaire.

Le Parti communiste (PCP) de Viana do Castelo a demandé au gouvernement comment il comptait aider le CP à moderniser son matériel roulant afin de répondre à la demande croissante d'améliorations ferroviaires nationales et internationales dans le cadre d'investissements majeurs dans l'infrastructure.

Le PCP a noté que la ligne Porto-Vigo est actuellement parcourue par deux trains quotidiens exploités avec les anciens wagons UTD592 de Renfe loués à CP. Ces véhicules ont fait l'objet d'importantes réparations avant d'entrer en service, mais des problèmes subsistent. CP est responsable de l'entretien de routine.

Selon les rapports, ces wagons atteignent maintenant les limites de kilométrage et nécessitent des révisions coûteuses en Espagne, sans qu'il y ait d'accord entre le CP et Renfe sur la question de savoir qui paiera.

Par conséquent, les autorails de Renfe circuleront entre Vigo et Viana do Castelo, tandis que les autorails de CP couvriront le trajet de Viana do Castelo à Porto.

Depuis 2013, le service Celta a permis de réduire les temps de trajet de plus de trois heures à deux heures et 15 minutes sur les 175 kilomètres du trajet.