एफे समाचार एजेंसी को दिए बयान में विल्सन ने जोर देकर कहा कि एक चीज जो जर्मन वास्तव में अच्छे हैं, वह है “लोगों से अधिकतम कीमत निकालना”, यही वजह है कि उन्होंने ब्रसेल्स एयरलाइंस, ऑस्ट्रियन एयरलाइंस और स्विस खरीदे और कभी विस्तार नहीं किया।

रयानएयर लीडर के लिए, पुर्तगाली कंपनी का दक्षिण अमेरिका में अच्छा बाजार है, खासकर ब्राज़ील में, और “लुफ्थांसा उसमें से कुछ को अपने पास रख सकता है"।

उन्होंने चेतावनी दी, “वे बेवकूफी करेंगे कि ऐसा न करें, लेकिन कंपनी आगे नहीं बढ़ेगी और छोटी होगी"।

जर्मन समूह में एकीकरण के बाद इतालवी कंपनी आईटीए एयरवेज के भविष्य के बारे में, एडी विल्सन ने माना कि वे शुरू में मिलान और रोम के लिए और अधिक मार्ग स्थापित करेंगे और फिर उन्हें फ्रैंकफर्ट और म्यूनिख में लुफ्थांसा के केंद्रों में वापस रखेंगे।

यह “एक बहुत ही सरल व्यवसाय मॉडल” है: एयरलाइन को आधे में खरीदें, क्षमता को सीमित करें, कीमतों में वृद्धि करें, छोटी दूरी की उड़ानों पर प्रतिस्पर्धा न करें और जर्मनी के माध्यम से सभी लंबी दूरी के यातायात का संचालन करें।

“इसलिए, दुर्भाग्य से, इटालियंस म्यूनिख और फ्रैंकफर्ट में अधिक सॉसेज खाएंगे,” उन्होंने विडंबना से कहा।

दूसरी ओर, विल्सन के लिए, इंटरनेशनल एयरलाइंस ग्रुप (IAG) ने “अच्छा काम” किया है, क्योंकि जब उसने आयरलैंड में एर लिंगस को खरीदा, तो इसने इसे सफल बना दिया, हालांकि इसने इसे छोटी दूरी की एयरलाइन की तुलना में लंबी दूरी की एयरलाइन के रूप में विकसित किया।

उन्होंने जोर देकर कहा कि ठीक उसी तरह जैसे ब्रिटिश एयरवेज के साथ हुआ, जो एक लंबी दूरी का वाहक बन गया, इसलिए यह “विकास पर केंद्रित” समूह है।

IAG के पास कई एयरलाइंस हैं, जिनमें Iberia और Vueling शामिल हैं, और यह स्पेन में तीसरा सबसे बड़ा ऑपरेटर है।

लुफ्थांसा के अलावा, IAG और Air France-KLM भी पुर्तगाली एयरलाइन का निजीकरण करने में रुचि रखते हैं।

जहां तक भविष्य में रयानएयर द्वारा किसी तरह का कॉर्पोरेट ऑपरेशन करने की संभावना का सवाल है, आयरिश कम लागत वाली एयरलाइन के सीईओ ने इस परिदृश्य को खारिज करने से इनकार कर दिया।

हालांकि, विल्सन ने समझाया कि वह 50 विमानों वाली एयरलाइन खरीदने के बजाय रयानएयर के बेड़े में 50 बोइंग विमान जोड़ना पसंद करेंगे।

उन्होंने कहा,

“मेरी प्राथमिकता जैविक विकास है, लेकिन अगर अवसर हैं, तो आपको हमेशा उनकी तलाश करनी होगी।”

रेयानयर का मानना है कि सेक्टर में समेकन एक अच्छी बात है और इसका समर्थन करता है क्योंकि कम एयरलाइंस होना “अधिक स्थिर है और लंबी अवधि में उपभोक्ताओं के लिए बेहतर है,” उन्होंने आश्वासन दिया।