Het gaat om de niet-technische samenvatting van de milieueffectrapportage (MER) van de verviervoudiging van de Minho-lijn tussen Contumil (Porto) en Ermesinde (Valongo), die ook een stedelijke ingreep in Rio Tinto omvat.

Volgens Lusa "zal het nieuwe parkeerterrein van station Rio Tinto worden aangelegd ten oosten van het station, op een terrein van ongeveer 14.600 m2 en een capaciteit hebben voor 264 lichte voertuigen, plus ruimte voor motoren en fietsen."

Volgens de studie "heeft de huidige parkeerplaats een capaciteit van 120 lichte voertuigen, zodat er 144 parkeerplaatsen bijkomen."

Als onderdeel van de aanleg van de nieuwe parkeerplaats "zal ook de toegankelijkheid ervan over de weg worden verbeterd, via een nieuwe verbinding tussen Rua Padre Joaquim Neves en Rua Garcia da Orta".

Ook het huidige station van Rio Tinto zal worden heringericht. Naast de aanleg van nieuwe perrons voor de integratie van de twee lijnen, zal een PIP / PIR [voetgangers-/wegonderdoorgang] worden gebouwd om de toegankelijkheid voor voetgangers en de weg aan de noordkant van het station te verbeteren.

Op 13 maart meldde Lusa dat de verviervoudiging van de spoorlijn in Minho tussen Contumil en Ermesinde naar verwachting in 2024 zal vorderen en 120 miljoen euro zal kosten, volgens een officiële bron van Infraestruturas de Portugal (IP).

Volgens de op de APA-website gepubliceerde MER "zal de bouwfase van het project 42 maanden duren, waarbij nog eens 3 maanden komen voor de montage en demontage van de bouwplaatsen."

Het verkeer verloopt momenteel over slechts twee sporen, iets wat "een belemmering vormt voor het spoorwegbedrijf, aangezien op het traject in het oosten, tussen de stations van Campanhã en Contumil, momenteel al een viervoudig spoor wordt gebruikt", met de bedoeling "het verkeer van de Minho-lijn en de Dourolijn te scheiden en zo een grotere betrouwbaarheid van de diensten te garanderen".

De uitvoering van het volledige contract voor de verviervoudiging van de lijn is afhankelijk van de afgifte van een gunstig milieueffectrapport (DIA) en "eventuele aanpassingen die kunnen worden opgelegd" door de APA in het lopende proces, dat in oktober 2022 is begonnen.

In februari 2020 verklaarde de APA, na een openbare raadpleging in oktober 2019, dat een eerder uitvoeringsproject voor de verviervoudiging van het traject, dat gebaseerd was op een in 2009 afgegeven DIA, niet aan de eisen voldeed.

Wat het nieuwe project betreft, "verloopt het binnen de gebruikelijke termijnen en zal de DIA naar verwachting aan het eind van de 1e helft van 2023 worden verleend".