De standpunten staan in het gezamenlijke advies dat niet-gouvernementele milieuorganisaties (ONGA) hebben uitgebracht in het kader van de openbare raadpleging over het voorlopige rapport van de onafhankelijke technische commissie (CTI) die verantwoordelijk is voor de strategische milieueffectbeoordeling van de nieuwe luchthaven.

Volgens het document, vrijgegeven door de Vereniging Zero, benadrukken de negen organisaties dat "in de meeste milieu- en volksgezondheidsdescriptoren, Vendas Novas als gunstiger uit de bus komt, met uitzondering van de bosbouwdimensie en oppervlaktewaterbronnen".

"Alle opties die Montijo omvatten zijn vanuit milieuoogpunt niet levensvatbaar", benadrukken de verenigingen, die de verantwoordelijke entiteiten oproepen om "vanaf nu de vernieuwing van de DIA [Milieu Effect Rapportage] met betrekking tot de luchthaven van Montijo en de toegankelijkheid ervan te weigeren".

Vendas Novas heeft volgens de ONGA ook een voordeel met betrekking tot de veiligheid en de navigatie van het luchtruim, omdat, ook al zijn de omstandigheden vergelijkbaar, de risico's van verstoring van de natuurlijke corridors van trekvogels "vrijwel zeker veel ernstiger zijn in Campo de Tiro of Alcochete".

"In termen van ecologische impact, met name met betrekking tot het vogelleven, evenals de impact op bosgebieden en risico's voor de watervoerende laag van de Taag en de Sado, komt Alcochete naar voren als de meest ongunstige van de drie ecologisch haalbare opties", benadrukken ze.

De verenigingen waarderen het openbaar vervoer, met name de conventionele spoorwegen, en benadrukken dat Alcochete in dit geval "aanzienlijk ongunstiger is dan andere ecologisch haalbare opties", vanwege de "hoge kosten" die nodig zijn voor een nieuwe ontsluiting.

"De kosten van nieuwe toegankelijkheid die direct verband houden met de luchthaven moeten worden toegerekend aan elk van de opties", stellen ze.

Aangezien "de luchthavenstad en de noodzakelijke investeringen niet volledig werden onderzocht", merken de ONGA op dat de milieueffecten van het bezetten van het gebied dat behoort tot het Alcochete Shooting Field voor het ontwikkelen van activiteiten met betrekking tot luchtactiviteiten niet "volledig werden overwogen".

"In dit opzicht lijkt het de meest ongunstige locatie van de drie", benadrukken ze.

Milieuorganisaties vragen ook dat, "ongeacht de te kiezen oplossing" voor de nieuwe luchthaven van Lissabon, "onmiddellijke prioriteit wordt gegeven aan het verminderen van de gevolgen" van de huidige luchthaven en aan het presenteren van oplossingen.

De negen organisaties zijn de Vereniging voor de Verdediging van het Cultureel en Milieuerfgoed van de Algarve (Almargem), Associação Natureza Portugal, in samenwerking met WWF (ANP|WF), A Rocha - Christelijke Vereniging voor Studies en Verdediging van het Milieu en FAPAS - Associação Portuguesa for Biodiversity Conservation.

De Studiegroep Territorium en Milieuplanning (GEOTA), Liga voor Natuurbescherming (LPN), Quercus - Nationale Vereniging voor Natuurbehoud, Portugese Vereniging voor de Studie van Vogels (SPEA) en de Nul-vereniging zijn de overige .

De periode van openbare raadpleging voor het voorlopige rapport van het CTI, dat verantwoordelijk is voor de strategische milieubeoordeling van de nieuwe luchthaven, waarin Alcochete en Vendas Novas als de twee haalbare opties werden aangewezen, eindigde op vrijdag 26 januari 2024.

De commissie was van mening dat van de negen bestudeerde opties, Alcochete de meest voordelige is, met een eerste fase in een duaal model met Humberto Delgado Airport, om vervolgens over te gaan naar één enkele infrastructuur op de zuidoever van de rivier de Taag, maar ook de optie New Sales werd levensvatbaar geacht, volgens dezelfde lijnen.