В своем заявлении ассоциация представляет меры, способствующие сокращению выбросов парниковых газов, и просит правительство и парламент включить их в следующий государственный бюджет.

Одна из мер приведет к постепенному выводу из эксплуатации старых автомобилей с помощью программы, предусматривающей предоставление участникам проездных билетов на общественный транспорт сроком до 10 лет. Она будет охватывать столичные и междугородние населенные пункты и все существующие виды общественного транспорта.

В следующем бюджете, считает Зеро, важно увеличить инвестиции в программы по созданию новых услуг общественного транспорта и снижению тарифов в системе проездных билетов.

Изменение платы за проезд

Еще одно предложение Zero , направленное на снижение выбросов, заключается в изменении платы за проезд, чтобы цены варьировались в зависимости от массы транспортных средств, а не, как сейчас, от высоты оси и общего количества осей.

Поскольку более тяжелые автомобили "вызывают более существенный износ дорожного покрытия, представляют большую опасность в случае ДТП (например, для пешеходов) и имеют больший экологический производственный след", - поясняет Zero.

В заявлении Zero поясняет, что из общей суммы налога на транспортные средства (ISV) на циркуляционный налог (IUC) и налог на нефтепродукты (ISP) приходится 9,2% и 7,0% налоговых поступлений в 2021 и 2022 годах, и что в первом полугодии 2023 года потребление топлива достигло максимальных значений за последние 11 лет.

В связи с этим ассоциация предлагает включить массу транспортного средства в качестве критерия в МСВ и КМП, признавая, что "критерий мощности двигателя устарел", поскольку он плохо отражает воздействие на окружающую среду.

Ассоциация предлагает установить размер пошлины в размере пяти евро за каждый килограмм массы свыше 1500 кг и увеличить ее до 10 евро за килограмм при массе свыше 1700 кг.

Налоговые льготы

"Многие компании вместо проездного билета предлагают своим сотрудникам транспортные средства и талоны на топливо, дополненные ежемесячной суммой, которую можно потратить на услуги электрической и/или мягкой мобильности. Компании, поступающие таким образом, не могут публично заявлять о своей заботе об устойчивом развитии, в то же время способствуя усугублению главной проблемы страны - вклада в изменение климата", - говорится в заявлении Zero.

Предлагая, чтобы с 2028 г. компании больше не могли нести такие расходы, как приобретение транспортных средств, не являющихся на 100% электрическими, плата за проезд, парковку и топливо, для того чтобы платить меньше налогов, экологическая ассоциация хочет, чтобы в следующем бюджете вычеты такого рода расходов из налоговой базы были снижены на 25%.

Ассоциация также предлагает направлять на электрификацию автопарка не менее 10% доходов ISP, ISV и IUC. А поддержка утилизации старых автомобилей и электрификации должна быть направлена на автопарки с высоким коэффициентом использования.

А государство, подчеркивает он, "должно начать с того, чтобы показать пример, прекратив с 2024 года закупки автомобилей, не являющихся на 100% электрическими".