Ferrari representerar toppen av prestanda, åtråvärdhet och racingstamtavla i motorvärlden.

Under sin 86-åriga historia har det italienska företaget skapat några av världens dyraste och snabbaste vägbilar.

Den senaste skapelsen, F80, är flaggskeppet i Ferraris modellprogram och har en 3,0-liters V6 med dubbelturbo och tre elmotorer som ger 1.184 hk.

Men vilka Ferrari-superbilar kom före den? Vi har tittat på alla de klassiska modeller som F80 kommer att se upp till.

288 GTO

Krediter: PA;

288 GTO var en av världens första superbilar när den släpptes 1984.

Den drevs av en 2,9-liters V8 med dubbelturbo och kraften skickades till bakhjulen via en sexväxlad manuell växellåda.

När det gäller siffrorna producerade drivlinan 389 hk och alla paneler var tillverkade av kolfiber, glasfiber och kevlar, och bilen vägde bara 1 158 kg.

Exteriören hade uppfällbara strålkastare, fyrdubbla varselljus och luftventilerna och spoilrarna var en hyllning till den gamla 250 GTO-racern från 1960-talet.

F40

Credits: PA;

En av Ferraris största succéer kom 1987 med F40, som tog vägbilarna till en ny nivå.

F40 handlade om lätthet, vilket innebar att interiören var avskalad utan mattor eller stereo och även färgen var mycket tunnare än standard Ferraris - allt för att minska bilens vikt.

Under motorhuven drevs den av samma 2,9-liters V8 med dubbelturbo som i 288 GTO, men dess slagvolym hade utökats så att effekten ökade till 464 hk, och bilen vägde bara 1 254 kg.

Alla dessa viktbesparingar innebar att F40 vid den här tiden var en av världens snabbaste vägbilar med en 0-60mph-tid på 3,9 sekunder och en toppfart på 201mph - den första vägbilen som bröt 200mph-barriären.

F50

Credits: PA;

F40:s ersättare var F50 och den hade stora stövlar att fylla efter sin föregångares framgångar.

F50 var utrustad med en 4,7-liters V12-motor med naturlig aspiration som gav 505 hk och en topphastighet på 194 km/h.

Designen förändrades också och bilen hade exponerade strålkastare och djupa kanaler för att hjälpa luften att flöda smidigt över bilen och hålla V12-motorn sval.

Bilens motor var monterad mellan hytten och bakaxeln, vilket gjorde den till en mittmotorbil, vilket också bidrog till att förbättra bilens viktfördelning.

Enzo (F60)

Credits: PA;

I början av det nya millenniet bestämde sig Ferrari för att släppa en ny superbil för 2000-talet, och det var F60 - även känd som Enzo.

Den ersatte F50 och hade en halare kaross, saxdörrar och en större 6,0-liters V12-motor med naturlig aspiration som gav totalt 642 hk. All denna kraft innebar att den kunde nå en påstådd topphastighet på 217mph.

Andra förändringar var bland annat kolfiberkeramiska bromsskivor, ett karosseri i kolfiber och en vassare front i Formel 1-style - banbrytande teknik för den tiden.

Den hade också en halvautomatisk växellåda med paddelväxling för snabbare växlingar. Ferrari hävdar att bara 400 exemplar av Enzo tillverkades över hela världen.

La Ferrari

Innan vi hade F80 gav Ferrari oss La Ferrari, vilket kan låta som ett märkligt namn - särskilt översatt till italienska - som betyder "Ferrarin".

Den var en del av 2010-talets "Holy Trinity" hypercar showdown och konkurrerade med direkta rivaler från Porsche och McLaren.

La Ferrari var den första modellen i företaget som använde en hybriddrivlina, som innehöll en 6,3-liters V12-motor kopplad till en elmotor, som pumpade ut kolossala 937 hk och körde hela vägen till en påstådd topphastighet på 231 km/h.

La Ferrari hade också en sjustegad växellåda med dubbla kopplingar och paddelväxling, där kraften skickades till bakhjulen.

Dessutom fanns det till och med en "Aperta"-modell med dropptopp, som hade ett kolfiberlock och ett kanvasöverdrag för att ge den ultimata vind-i-håret-upplevelsen.