Merkezi Pinhão'da, Vila Real ilçesindeki Alijó belediyesinde yer alan dernek, Douro demiryolu hattının savunması ve İspanya'ya yeniden aktivasyonu için ön planda olmuştur.

Vale d'Ouro yönetim kurulu başkanı Luís Almeida, “Bu gecikme ağza alınamaz ve çok garip hatlara geçmeye başlıyor, bölge daha fazla saygıyı hak ediyor ve ülke bu kadar çok gecikme için bir açıklama hak ediyor,” dedi.

Örgüt, son günlerde Infraestruturas de Portugal (IP) tarafından “Marco de Canaveses ve Régua arasındaki Douro Hattının elektrifikasyonu öngörülmeden “yatırım giderlerini yetkilendirerek birkaç siparişlerin yayınlandığını belirtti.

Gerçek demiryolu ihtiyaçları

Ve bu yatırımın Ferrovia 2020 kapsamında planlandığını, “ardışık gecikmeler, kötü planlama ve ülkenin gerçek demiryolu taşımacılığı ihtiyaçlarına kötü bir yanıt vererek işaretlendiğini “düşündüğü bir program olduğunu hatırlattı.

Dernek, geçen yılın sonunda belediye seçimleri sırasında “Marco ve Régua arasındaki Douro Hattının elektrifikasyonunun bu yatırım çerçevesinden kaldırıldığı “bilindiğini belirtti.

“ Portekiz ile 2030 halihazırda devam ediyor, beklenti bu çalışma yeni topluluk çerçevesinde çerçevelenebilir, ancak bugüne kadar bu durum henüz teyit edilmemiştir ve IP tarafından yapılan son sunumda, Ulusal Demiryolu Platformu bir olayda, referans yoktu”, Vale d'Ouro vurgulanmış.

Luís Almeida “bu gecikmenin nedeni nedir ve idam neden bu kadar uzun sürdüğünü “bilmek istiyor.

“ Biz kamu yatırım bahsediyoruz ve eğer denetim altında şirket anlamıyor bu dinamik, gerekli siyasi liderler açıklığa kavuşturmak için vatandaşları”, dedi.

Douro Hattı Marco de Canaveseses'e kadar elektriklendi ve Mayıs 2021'de Pocinho ve Barca d'Alva arasında 1988 yılında kapatılmış olan 28 kilometrelik demiryolu bölümünün yeniden açılması için modeli incelemek ve tanımlamak üzere bir çalışma grubu resmileştirildi ve sonuçların 14 ay içinde sunulması bekleniyor.